東風(fēng)新型抑塵車怎么維護和保養(yǎng)
夏天到了東風(fēng)新型抑塵車出場的頻率也高了，隨著使用頻率的增加?xùn)|風(fēng)新型抑塵車故障及維護就顯得極其重要了，一些老客戶經(jīng)常打電話向我詢問東風(fēng)新型抑塵車的養(yǎng)護及保養(yǎng)技巧，東風(fēng)新型抑塵車老司機應(yīng)該都知道,東風(fēng)新型抑塵車在使用的時間比較長了之后容易出現(xiàn)一些問題,只有經(jīng)過比較仔細的養(yǎng)護以及修理才能夠使得東風(fēng)灑水車更好的使用,對于東風(fēng)新型抑塵車保養(yǎng)的問題,東風(fēng)灑水車老司機可以從下面的幾個方面來進行維護,相信一定會有這一個比較好的結(jié)果.首先東風(fēng)新型抑塵車在進行保養(yǎng)的時候,所放置的地方一定要通風(fēng),而且下面的地面不能夠特別的潮濕,因為這樣很容易會對于車的表面以及外面露出來的一些零件造成腐蝕,將來使用的時候會產(chǎn)生很多的麻煩,另外東風(fēng)新型抑塵車如果停放的時間比較長了,一定要及時的觀察一下輪胎因為這樣的一種材料的制品,很容易發(fā)生一些不好的問題,比如說老化或者說是變形.
安徽晶宮置業(yè)集團，在我公司訂購東風(fēng)多利卡4.5噸（抑塵車）多功能抑塵灑水車已順利轎車，客戶驗收后非常滿意。
東風(fēng)多利卡新型抑塵車，該款多功能灑水車具備灑水功能，并就要被水罐消防車功能，消防水炮射程達到50米，是工廠、學(xué)校、小區(qū)物業(yè)應(yīng)急消防的最佳選擇。與灑水車相比，繼承了灑水車的全部功能，同時也彌補了灑水車射程小，壓力小等問題。消防灑水車除了裝備消防水泵及器材以外，還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等。可將水和消防人員輸送至火場獨立進行撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水。優(yōu)于消防車的功能：因為沒有消防車器材箱，底盤高度及車輛寬度更適應(yīng)山間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的路況，是森林消防、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村消防的有利消防工具。
多功能抑塵灑水車又稱消防灑水兩用車、灑水消防兩用車、森林消防灑水車、學(xué)校消防灑水車、機場消防灑水車、社區(qū)消防灑水、街道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村消防灑水功能。是一款集消防車和灑水車于一體的兩用車，是介于消防車與灑水車之間，具有消防灑水一體化用途，與消防車相比雖缺少器材箱，但與消防車的射程相同，具有同樣的消防功能。
新型抑塵車國五標準詳解，保證市場平穩(wěn)過渡。
環(huán)保部宣布此次國五排放標準將先從東部11省市再到全國，先從從公交、環(huán)衛(wèi)(灑水車、垃圾車系列專用車輛)和郵政用途逐步推廣到全部卡車，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時段，分階段地實施。分階段實施國五是和實施國五/國六最大的不同，這樣循序漸進地實施，保證了市場從國五/國六到國五的平穩(wěn)過渡。
國五排放標準實現(xiàn)勢在必行 顆粒物濃度更加嚴格，柴油機最重要的排氣污染物是顆粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx約占90%），顆粒是霧霾的誘因之一，而氮氧化物屬于有毒氣體，會造成光化學(xué)煙霧。柴油機排放物中還有少量一氧化氮CO（高負荷下排量高一點）、硫化物SOx和氮氫化合物HC，這三種氣體都屬有毒氣體。排氣中另一種主要的污染物是二氧化碳，雖然二氧化碳本身是無毒的，但它卻是引起“溫室效應(yīng)”的主要成分，在歐美，已經(jīng)開始限制二氧化氮的排放。
國五排放標準相比國五/國六排放標準，氮氧化物（NOx）排放降低了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC NOx）總和指標降低了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）降低了82%，還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）檢測也是沖著柴油車來的，PN標準只對柴油車檢測。
確保國五實施，三方面齊入手，無論是我國還是歐美，為了既滿足日趨嚴格的排放法規(guī)，又要降低柴油機的油耗，通常考慮以下三個方面。
1、提升燃油品質(zhì)
包括降低柴油中的硫含量、膠質(zhì)含量，控制多環(huán)芳烴含量、十六烷值，提高潤滑性能、添加劑的使用等，來降低顆粒等的排放。
我國國五標準柴油已經(jīng)執(zhí)行大半個月，三桶油的加油站，因為是廠家直接供油，已經(jīng)基本全部置換完畢；但民營加油站則置換速度相對落后，很多仍在銷售國五/國六標準，主要是進貨渠道不固定，多以地方煉廠企業(yè)為主。
2、柴油機機內(nèi)凈化
機內(nèi)凈化技術(shù)包括電控高壓燃油噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)、多氣門技術(shù)、可變渦流進氣道技術(shù)、可變壓縮比技術(shù)、均質(zhì)混合壓燃技術(shù)（HCCI）以及優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)和參數(shù)的相關(guān)技術(shù)等，可以減少NOx和PM等的產(chǎn)生。現(xiàn)在我國從國五/國六發(fā)動機就開始采用的電噴技術(shù)。
3、排氣后處理
在幾近苛刻的國Ⅴ排放法規(guī)面前，僅依靠以上的技術(shù)還是不夠的，必須綜合使用排氣后處理技術(shù)來控制排放。
在柴油尾氣凈化上，尾氣溫度低造成NOx處理難，PM凈化難以及DPF和催化劑硫酸鹽堵塞問題。還原HC和CO偏少，既不利于NOx的凈化，也不利于尾氣溫度的提高，凈化還原NOx還需添加其他的還原劑。
目前市場上，絕大部分發(fā)動機制造商都是在改進歐IV發(fā)動機的基礎(chǔ)上，再加上SCR或EGR DOC DPF等后處理系統(tǒng)來實現(xiàn)的。目前從開發(fā)成本來看，側(cè)重SCR系統(tǒng)，但從長遠來看，將來油品質(zhì)量的提高和DPF技術(shù)的完善，后處理技術(shù)將會向EGR DOC DPF傾斜。
現(xiàn)階段國五技術(shù)路線 SCR系統(tǒng)還是主流
SCR系統(tǒng)工作原理是將還原劑噴入排氣管，排氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下與還原劑反應(yīng)被還原成氨氣和水，SCR系統(tǒng)目前采用的還原劑是尿素，但尿素是消耗品，必須定期添加，所以用車成本提高了。
SCR技術(shù)在國五/國六階段已近趨于成熟，升級國五排放標準只需要調(diào)整一下技術(shù)參數(shù)，對發(fā)動機的改變不大，相對的開發(fā)成本要低些，市場認可度高一些，所以SCR目前仍然是滿足國五排放標準的主流技術(shù)。
2、EGR DOC DPF即冷卻廢氣再循環(huán) 柴油催化氧化器 顆粒氧化催化器
通過EGR降低NOx的排放量，同時顆粒會有一定的增加，增加的顆粒經(jīng)過DOC DPF處理會降低，從而達到降低NOx和顆粒的目的。
EGR DOC DPF技術(shù)路線需要改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)，而且DPF目前單次購買價格高，在長時間使用之后還會產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，需要主動再生定期清洗，所以現(xiàn)在階段不適合大規(guī)模推廣。
3、SCR和EGR DOC DPF對比通過對比可發(fā)現(xiàn)SCR燃油經(jīng)濟性好，發(fā)動機改動小，低熱量對冷卻系統(tǒng)無要求，但是，SCR系統(tǒng)箱體處理尺寸和重量大，監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜，需要增加尿素，時間長了會產(chǎn)生結(jié)晶，整體成本提升，特別對小型灑水車來說。
EGR DOC DPF的具有顆粒轉(zhuǎn)化率高，質(zhì)量輕，體積小的優(yōu)點，但對油品要求高，燃燒經(jīng)濟性要比SCR低，高發(fā)熱對冷卻系統(tǒng)有要求。
我國排放標準起步晚 升級加快是大勢所趨
歐美國家在上世紀60年代就已經(jīng)認識到汽車排放的危害，在1970年左右就相繼制定了相關(guān)排放標準，并隨著時代的發(fā)展和需求，歐美的排放標準也在不斷提升和 完善中。而我國在上世紀80年代才開始著手制定排放標準，一直到90年代，在參照歐洲排放標準的基礎(chǔ)上制定了自己的標準
我國的排放標準主要是參照歐洲標準，雖然細節(jié)上略有差異，但大體相同。例如國五就相當于歐五標準。目前，我國已經(jīng)到了國五/國六和國五切換之際，但還落后歐美一個層次，而且現(xiàn)在環(huán)境問題是全球問題，我國又是車輛大國，排放問題受到國際關(guān)注，所以排放升級加快是大勢所趨。
國六排放標準2016公布 預(yù)計比國五標準加嚴30%
目前我國正在制定六階段的標準，預(yù)計2016年底完成。根據(jù)當前環(huán)境保護的形勢要求，國六標準會進一步加嚴氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標是在國五標準基礎(chǔ)上加嚴30%。
從歐六標準發(fā)動機來看，采用的技術(shù)路線為SCR EGR DOC DPF。主要是在發(fā)動機本體上加裝EGR，在進氣的地方加了一個節(jié)氣門，以精確控制進氣。后處理技術(shù)上，仍采用在傳統(tǒng)的SCR前端加上DPF顆粒捕捉器，達到凈化尾氣和滿足排放標準的要需求。
當下環(huán)境問題成為國際性問題，我國的排放污染問題嚴重，并且受到國際的關(guān)注。目前歐洲實行的是歐VI排放標準，美國實行的是EPA2015排放標準，而我國排放標準才到國五/國六階段，遠落后與歐美，與國際排放接軌是趨勢，排放標準升級加快更是勢在必行，所以灑水車廠家建議處于排放標準比較敏感地區(qū)的用戶可考慮選購國六車。
多功能抑塵灑水車灑水泵噪音問題解決
多功能抑塵灑水車目前廣泛的使用范圍，在使用中會遇到各種不同的問題，有些客戶咨詢說灑水泵振動的噪音太大，懷疑是不是灑水泵出現(xiàn)了問題，等去維修卻找不到問題所在，不僅耽誤了時間也耽誤了金錢。其實像這種噪音問題，不用把車開去改裝廠，也不換直接換泵，湖北程力周經(jīng)理教您幾個小妙招：
1、檢查多功能灑水車水泵安裝的位置，看是否安裝得當，若安裝不穩(wěn)則需要加固。
2、檢查是否有汽蝕現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)了有問題則需要調(diào)整。
3、檢查軸承是否磨損，磨損較嚴重需要更換。
4、檢查灑水車灑水泵內(nèi)流道堵塞或被卡住，如果是堵塞或者卡住，及時校正或者更換；
5、檢查灑水泵或接口管道內(nèi)有沒有雜物，如果發(fā)現(xiàn)雜物，及時清理雜物，發(fā)現(xiàn)過濾網(wǎng)破損，及時更換過濾網(wǎng)；
6、檢查灑水車灑水泵與動力機兩者主軸不同軸，如果是因為不同軸，要調(diào)整成同軸度。
灑水泵是多功能灑水車的核心部件，日常使用中好好保養(yǎng)，就能更好的延長灑水車的使用壽命。
新型抑塵車――多功能抑塵灑水車
新型抑塵車,主用于煤礦上，有噴灑固化粉狀煤灰的作用，方便清掃運輸?shù)裙ぷ鳎鋵嵰謮m灑水車車還有一個更實用的功能，有個外號叫：“霧炮”灑水車。
一臺“霧炮”灑水車可噴灑100多米。“霧炮”又叫環(huán)保除塵風(fēng)送式噴霧機，安裝在車的后半部分。“霧炮”的原理是在液泵噴水后，利用風(fēng)機將水噴灑出去，能噴灑120米遠、90米高。向天空噴灑水霧，達到抑制揚塵、綠化除塵等效果。
工地常用高壓水槍來除塵，10噸的灑水車只能噴10分鐘左右。該“霧炮”車同樣10噸水可噴灑1個小時，且覆蓋面積超過3萬平方米。經(jīng)環(huán)保部門測試，“霧炮”可以將空氣中的PM2.5濃度降低15%到20%左右。
用數(shù)據(jù)說話，抑塵車的出現(xiàn)無疑是對于現(xiàn)在霧霾嚴重的天氣有著強有力的凈化作用。配合上灑水車使用，一個清除地面灰塵，一個清除空氣中的灰塵。讓整個城市不再“霧蒙蒙”。讓老人不再跌倒，孩子不再咳嗽，為建設(shè)環(huán)保城市貢獻一份力。
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