要買灑水車的大哥抓緊了:國三要生存，國四要吃飯，國五沒兩年，一代換一代，越來越貴，國6灑水車，增加DPF預計成本增加6萬，不是開玩笑，深圳北京已經實施了。
湖北程力國六灑水車電控高壓共軌發(fā)動機：電控高壓共軌技術的意思是在高壓油泵，共軌管，壓力傳感器和ECU（電腦）系統(tǒng)中，將噴射壓力的生產和噴射過程彼此分開的一種技術。由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過進行閉環(huán)控制，噴油壓力獨立可調。國六電控高壓共軌發(fā)動機主要是在電控高壓共軌的技術基礎上加裝理系統(tǒng)，并加裝有尿素壺，可更好的控制PM排放和Nox排放，滿足國六排放法規(guī)。
選對灑水車很重要,如何選購實用的灑水車?
灑水車由于裝水噸位不同，灑水車價格差異 也很大，選購時一定要注意裝水有效噸位。用車單位必須統(tǒng)計用水面積和用水密度，合理設置灑水車作業(yè)路徑和效率，做到物盡其能。比如你如果要選 擇4噸灑水車，在路面平整，無大坡度作業(yè)里面的作業(yè)環(huán)境下，可以靠到3噸灑水車里面選擇，就不必要多花錢去選擇5噸灑水車。
國六灑水車電控高壓共軌發(fā)動機特點：高壓共軌系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng)的組成結構，灑水車最大的特點就是燃油噴射分離，以此對軌管內的油壓精確控制。它的結構簡單，安裝方便，高壓共軌油壓獨立于發(fā)動控制功能強。最重要的從環(huán)保的角度來說，高壓共軌式燃油噴射技術有助于減少柴油機尾氣排放量以及油耗等方面的綜合性能。
其次，灑水車專用功能上的選擇。精打細算夠實用才是購買灑水車的硬道理。湖北程力灑水車標準配置：前沖后灑、平臺后水炮、側噴高位花灑。如果您只需要前沖和后炮，就可 以減去后花灑和側噴的管網連接。用戶也可以根據自己的實際需要，選擇多功能灑水車：灑水車帶隨車吊，灑水車帶高空作業(yè)，灑水車配貨箱，灑水車帶 吸糞車，綠化灑水車等等。為什么管網越多，灑水泵供水壓力分解越大，會直接影響到前沖和后水炮的出水壓力。并且不必要的配置也會增加制造 成本，選對了事半功倍，選錯了就只有后悔的份了，俗話說的好，“只有買錯的，沒有賣錯的”。
灑水車各個組成部分的制作流程
湖北程力公司生產的灑水車主要采用國內原裝的東風、解放、福田、北汽等底盤，它適用于各種環(huán)境下的灑水、噴霧、除塵、降溫等，運用在路面維護，道路清潔，園林灌溉，抗旱救災，農田灌溉，運輸飲用水等。灑水車大致分為上裝罐體部分，底盤部分，室內操控系統(tǒng)車后操作平臺及輸水管道部分。主要配件有水泵、取力器、球閥、管道、噴水器、高炮等，制作流程大致為：
一、灑水車底盤部分
灑水車的底盤一般根據用戶的需要如：灑水車裝載多少噸水，馬力要求多大，需用哪種牌子的發(fā)動機，對駕駛室有何要求等，再結合廠家產品的設計款式來選擇，國內一般多選用東風、解放及福田底盤
二、灑水車上裝罐體部分
灑水車罐體根據各個廠家對產品的設計不同，分為橢圓形罐體和方形罐體（一般來說同樣的底盤選用方形罐體的容載量大），整倉罐體一般分為2-3倉。以隔板分開，并涂抹防銹漆，主要用來減小罐體內水流的流動作用力，使車輛在形勢的過程中保持一個平穩(wěn)的狀態(tài)。
三、灑水車底部管道系統(tǒng)
灑水車的管道系統(tǒng)分為兩個二通球閥，一個四位三通球閥，球閥由閥體、密封墊、閥桿、手柄等組成。四位三通球閥是一種可通過扳動手柄的位置來改變液流方向的一種裝置。
電控單體泵：電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化，時間控制的單缸高壓泵系統(tǒng)，噴油始點與油量分別與關閉的持續(xù)時間決定，可達到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統(tǒng)完全具備滿足現(xiàn)行及未來排放技術能力。
電控單體泵發(fā)動機特點：電控單體泵系統(tǒng)目前在歐洲廣泛使用，以環(huán)保節(jié)能為主，電控單體泵技術加上機械噴油器標準；無需對發(fā)動機的結構進行大規(guī)模修改便輕松實現(xiàn)從歐III升級到歐IV；其噴油規(guī)律先緩侯急，符合要求，有利于降低排放與 燃燒噪音；供油能力強，可進行各缸獨立控制，特別適用于功率大的重型柴油機軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本低價格優(yōu)廉。
另外，灑水車品牌上的選擇。目前灑水車品種繁多，選來選去，都 難以選擇，舍何其誰呢？我個人認為，首先要選擇個正規(guī)并且具備一定制造經驗和歷史的老牌灑水車廠家，這里我比較推薦我們公司生產的灑水車是具備多年以上專業(yè)的灑水車制造經驗，是政府采購合作單位，灑水車品種全，上戶公告多，灑水車出口產品多，政府采購多， 市場銷量也是穩(wěn)居第一，售后服務算是圈內模范，是您值得信賴的廠家。
四、灑水車室內操控系統(tǒng)
灑水車的室內操控系統(tǒng)就是根據各種傳感器的信號來進行點火提前角、溫度、節(jié)氣門開度、空燃比等各種工作，此操作是由計算機進行綜合分析和處理，通過執(zhí)行裝置控制噴油量等，使發(fā)動機具有最佳性能。
五、灑水車后操作平臺
灑水車的操作平臺比較簡單，就是用鋼板切割成一個平臺，然后把它焊接在灑水車的后部，裝上高炮及后噴頭，再用管道和底部連接起來，最后在平臺的周圍焊上圍欄。
從底盤廠家的選擇上。東風灑水車10噸以上灑水車我個人根據經驗推薦東風二汽，底盤扎實，專用性能配套好，服務便捷。福田灑水車以下灑水車福田時代小卡比較經濟實惠，價格低并且質量上不用操心，6噸到8 噸建議采用東風多利卡或者東風145灑水車，其維修簡單，配件便宜， 車輛適合各類路況。而且二汽東風在全國超過500家服務維修站，車輛全國聯(lián)保有保證。
灑水車廠家提示對灑水車有特殊要求的用戶請?zhí)崆案嬷?，本廠可為用戶提供加裝各種附件的工作，如加裝藥盤、氣動閥、高壓噴藥設備、非車泵動力等。本廠可為您提供最優(yōu)的產品質量和灑水車價格及配件價格.
很多購買灑水車的用戶都知道，灑水車輪胎是灑水車最容易受傷的部位，那么這個灑水車輪胎受傷了是必須維修的，那么灑水車輪胎補胎那種方法是最好的，灑水車輪胎要是補不好，使用不了多久又會在原來位置重行漏氣，非常麻煩，很灑水車車主都會在補胎人員的推薦下?lián)褚赃@種貴的補胎方法，但是很多灑水車車主不知道原因，只是知道貴，卻不知道其中奧妙。今天灑水車廠家就來告訴你，你選擇貴的補胎方式是正確的，這樣技能節(jié)省錢，也能省去非常多麻煩，其實灑水車輪胎修補有四種方式，很多人灑灑水車車主選擇的是蘑菇釘補胎方式，其實還有膠條補胎，貼片補胎和火補胎方法。
其中補胎還分內補，外補，熱補，外補有膠條補胎，內補有貼條片補胎和蘑菇釘補胎，火補就是熱補。我們來一一說下這些補胎方式都有什么區(qū)別和最受司機喜歡的是那種補胎方式。
1、膠條補胎
灑水車膠條補胎，就是查到被扎的洞后，用旋鉆將洞口適當擴大，將涂滿膠水的橡膠條塞進洞眼中就可以了，由于不用拆分輪胎與輪圈，也不用重新進行動平衡，因此這種補胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸時損傷胎口部分的鋼絲。不過，因為路邊修胎店里的膠條質量良莠不齊，一些修胎店為了貪圖便宜采用的劣質橡膠條，直徑比較細，使用壽命也短，容易出現(xiàn)慢漏氣、膠條脫落的情況，這種方法只適合在野外無修理店的情況下灑水車車主自己救急使用一下，回來后還是要找專業(yè)的補胎店重新修補。
2、貼片補胎
灑水車貼片補胎適合較小的損傷，現(xiàn)在去較大的輪胎專營店補胎，一般都使用這種方法，它的原理類似于自行車補胎：首先將漏氣輪胎卸下來，然后將輪胎放到專用機器上，把輪胎與輪轂脫離，然后打磨輪胎內側被扎部位，涂抹上專用的粘補膠，貼上補胎膠片，最后再用工具進行碾壓到完全粘接牢固。
灑水車輪胎內部貼片法的優(yōu)點是修補處很結實，而且不傷胎冠。不過由于貼片是從輪胎里面補，輪胎上的洞口還在，因此水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層；而且，如果破洞比較大的話，砂石等尖銳物體可能從破洞處把貼片扎破，因此只適合比較小的輪胎損傷。還有，內部貼片法因為要將輪胎卸下、分離輪胎與輪轂，補好了還要裝上去，因此完成整個補胎的時間比較長。
3、火補補胎
所謂的火補補胎，就是卸下灑水車輪胎，然后將專用的生膠片貼附于被扎的洞口再進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起，火補一般都是用在灑水車斜交線輪胎上的，轎車輪胎是不能采用這種方法補胎的，因為烘烤會對轎車的胎冠造成傷害，而且還不能保證強度，因此轎車輪胎火補是非常危險的。
4、蘑菇釘補胎
而灑水車蘑菇釘補胎就不一樣了，因為根據目前市場反饋來看，它是最先進的一種補真空胎的方法了。飛機輪胎也采用此種補法。其修補原理、步驟和內部貼片補是一樣的，只不過它最后貼上去的不是膠片，而是一個看起來像蘑菇的橡膠釘，所以叫蘑菇釘。將蘑菇釘的“根”從灑水車輪胎里面穿出受損的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“頭”用強力膠粘上就好了。由于將破損的部位徹底堵上了，有效避免了水從破損處浸入而破灑水車壞輪胎鋼絲和簾布層，因此是最安全可靠的補胎方法了。但就是價格偏高，一個要100元左右，但是由于效果好還是讓很多人接受的。
這下找到為什么灑水車蘑菇釘補胎的價格貴了吧！不過，蘑菇釘補胎也用實踐證明了自己確實是目前修補灑水車輪胎最好的方法，這點確實是毋庸置疑的。這也是是市面上修補灑水車輪胎到底最好方法，不管是大型灑水車還是小型灑水車都在使用這個方法，主要是蘑菇釘補胎后跟新胎一樣效果非常好，這就是質量決定市場，價格貴一點也是好的。
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