今天的中央臺焦點訪談節目正在爆光藍牌車空車超載大噸小標問題，直接說是車企問題，公告和檢測問題，以后藍牌車公告更不好做了哦，這一爆光，這段時間怕是藍牌車上戶可能會比較嚴，請大家注意。
灑水車后灑水炮的功能簡介
灑水車后部安裝有工作平臺，帶安全護欄，平臺上安裝綠化灑水炮，灑水炮可360°全方位旋轉，可上下120°調節噴頭的仰角。可連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨，灑水炮射程大于35米，緊急時可用于消防。
有的苗圃基地灑水車開不進去，我們可以把灑水車停靠在基地旁邊。把灑水炮噴頭調節成小雨狀或毛毛雨狀。給苗圃進行-噴灑澆灌。千萬不要把噴頭調節成直沖狀或大雨狀。因為剛栽種的苗圃根基不牢，會被水柱連根拔起。
遇到突發性火災。我們可以把灑水車最大限度的靠近火場。把灑水炮噴頭調節成直沖狀，進行遠距離滅火。灑水炮射程可達35米左右。
灑水車灑水炮
（1）高效：目前我國勞動力工資不斷提高，一個環衛工人的年費不低于3萬元，使用灑水車不到半年就可以收回成本，給園林局，環衛局領導減輕管理成本提高管理效率。
（2）人性化：灑水車操作員無論是在夏天，還是在冬天在灑水車后面灑水是一種非常辛苦的工作，夏天太陽在38度一40度的時候出去灑水，太陽曬得很熱，冬天在零下十幾度的時候，穿著雨衣在灑水車后面操作，不小心把全身打濕，很冷。使用自動噴槍可以有效解決操作人員的后顧之憂。
（3）安全：平常的灑水車噴槍操作要兩個人，一個司機駕駛室開車，另一個在后面操作噴槍，雙方配合不一致會出現生命危險，使用自動噴槍安全可靠。
（4）QTGP-S型自動灑水車槍，其特點是省人工，省水，射程遠，靈活，操作方便等特點。
（5）灑水車駕駛室內裝有顯示器，探頭，駕駛員在駕駛室內操作能看清噴槍左右上下180度噴灑，可以沖洗路邊水溝，沖洗路面，可以不同大小噴灑綠化園林，也可農藥噴灑（噴灑能在駕駛內看的清楚如何操作），本產品可以用多種噴頭達到節能高效，人性化，安全可靠的目的。
灑水車罐體的整體焊接工藝與參數
1、先校正沖壓成形的單元件，然后按順序從一頭開始裝配點固單元件。
2、工裝順序：上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中間隔板→下翼板。點固焊縫尺寸為50/200mm，點固焊尾處要填滿弧坑，以防微裂。
3、點固后先把上翼板與腹板搭按角焊縫，完后再焊前、后罐堵的產焊縫，最后焊上翼板的對接縫。
4、為了控制變形，采取中分逆向焊接法，即：二人同樣操作，控制線能量一致。
5、焊按時要統一規范，統一焊接順序，統一焊速，這樣就有效地克服了局部變形過大的問題。
6、點固焊接完成后，整體出胎，出胎前要松開所有卡具，并把罐口點固好。
灑水車罐體焊接工藝參數：焊接電源BX-300，焊條選用E4303型。焊條直徑：φ3.2-4.0mm；焊接電流：120-140A（立，仰焊時減少10%）。
1、主體與翼板焊接:焊前先測罐體的平衡度，并用墊木墊平。為減少密閉后罐內焊接煙塵，保證焊工的健康與安全，要從工藝上周密的安排順序，以減少罐內焊接量。下翼板按設計要求為搭接焊縫，為了防止出現波良變形，保證搭接角焊縫圓滑過渡，采取從后向前的點焊下翼板，點固順序采用從后罐堵中心向兩端點固，再點固兩側腹面板，點固焊段在罐內點焊。為了使焊工少吸煙塵，采取點一塊焊一塊，先焊下翼板對接橫向焊縫后，再焊縱向搭接角焊縫。
2、焊按順序：先焊橫向焊縫，后焊縱向焊縫；先罐內后罐外，最后焊附件。
3、所有焊縫均采用二人同步對稱焊接法，統一焊速，使線能量基本上能控制一致。
4、為防止翼板產生波浪變形，焊完罐體的內焊縫后，再焊上翼板，的對按焊縫。
5、罐內焊縫尺寸為：寬6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。
6、罐腳下是最后工序，也易產生缺陷。為使六個罐腳在一條水平線上，保證外形幾何尺寸精度，罐腳焊接時要首焊罐腳下的橫向焊縫，再焊縱向焊縫，使之達到保證外形尺寸的目的。
灑水車上裝配置：罐體有效容積約為15立方灑水車，隨州億豐泵，罐體鋼板為4MM碳鋼，罐體及整車外形尺寸按照公告。整車前沖、后灑、側噴、帶65消防接口，后平臺帶泡不帶門，前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯。平臺后部帶小安全告知牌：“隨時停車，注意安全”，帶兩根水管及陰陽端。罐體顏色：上白色下東風蘭，罐體兩側噴“灑水車”，貼反光標示。
國六灑水車控制尾氣排放最大區別裝置
眾所周知國六底盤就是為了更好的控制灑水車尾氣排放，其它所改裝的灑水車上裝部分都是按原工藝生產，只不過國六灑水車在罐體尺寸上可能有所改動，以達到更適合與用戶需求，那么底盤上到最大不同是那種裝置呢？
國六灑水車底盤的排氣系統在原有的基礎上增加了一套SCR后處理系統，也就是行內人所說的尿素中合尾氣排放。全系統主要包括尿素罐、尿素處理泵、油氣分離裝置、尿素熱處理閥、后處理器及相應管路等。另外為了減少噪音污染，后處理器內部還裝有消聲器裝置，使國六灑水車在工作時大大減少噪音。SCR燃油經濟性好，發動機改動小，低熱量對冷卻系統無要求，但是，SCR系統箱體處理尺寸和重量大，監控系統復雜，需要增加尿素，時間長了會產生結晶，整體成本提升。
國六灑水車尾氣處理裝置
有了這一套系統，將會大大減少排放到空氣中的有害氣體，降低對大氣的污染，并使其工作噪音降低，使駕駛員感覺得舒適。SCR技術在國六階段已近趨于成熟，升級國六排放標準只需要調整一下技術參數，對發動機的改變不大，相對的開發成本要低些，市場認可度高一些，所以SCR目前仍然是滿足國六灑水車排放標準的主流技術。
雪天行駛綠化灑水車，你需要這樣一篇安全攻略
雪景雖美，可安全卻不容忽視，大雪來臨綠化灑水車廠家就為大家盤點一下，雪天行車應注意的事項及駕駛技巧。為您的行車安全保駕護航
注意事項
1、冬季雪地路面附著系數非常低，綠化灑水車車輪容易打滑，所以行車速度要更低，行進中車速要平穩，防止過快，避免猛加速。需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。
2、綠化灑水車在冰雪路上行駛，容易發生追尾事故，所以要增大行車間距，行車間距要比無雪干燥路面時增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4。一般應與前車拉開正常行駛距離的2倍以上。用腳制動時，應以點剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。
3、雪融化后再次結冰，路面更滑，綠化灑水車行駛時車輪打滑，制動時更容易溜，給綠化灑水車行駛和制動都帶來困難。為確保行駛安全，車速應控制在安全速度以內。
4、綠化灑水車在積雪較深的路面上行駛，要跟著前車的車轍行駛，因為前車已把松軟的雪壓實，可防止陷入深雪之中。
5、綠化灑水車盡量避免在冰雪路上超車，實在需要超車時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。
6、駕綠化灑水車拐彎要特別注意避開彎道內的積雪、結冰。冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應采取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎道中制動或掛空擋。
駕駛技巧
1、綠化灑水車駕駛員在雪天行車時要精神集中、安全禮讓、適速行駛，前、后、左、右要留有安全車距。
2、綠化灑水車起步、行車要合理使用擋位，慢抬離合器，輕加油，平穩起步。
3、綠化灑水車要做到車輛不超載、不超速行駛、不違法超車、不空擋滑行。
4、雙手握穩方向盤，輕(慢)打方向，盡量保持車輛直線行駛。遇有情況或轉彎時提前減速，充分利用發動機的牽制力換低速擋控制車速，輕踩剎車。
5、車輛在正常行駛中，嚴禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車，因為這樣極易引發事故。
6、車輛在行駛過程中如遇側滑或跑偏時，駕駛員要及時減油，同時往側滑方向打輪，輕點剎車，以調正車身。
7、駕駛綠化灑水車時要盡量遠離自行車，以防其滑倒發生事故。
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