灑水車的構造與原理，輕松搞懂
灑水車的總體構造基本上由四部分組成：發動機、底盤、車身、電器。
發動機是灑水車的動力裝置，其作用是使進入其中的燃料經過燃燒而變成熱能，并轉化為動能，通過底盤的傳動系統驅動灑水車行駛。
底盤的作用是支撐車身，接受發動機產生的動力，并保證灑水車能夠正常行駛。底盤本身又可分為傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分。
車身指的是灑水車用來載人裝貨的部分，也指灑水車整體。灑水車車身結構主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等。在貨車和專用灑水車上還包括車廂和其他裝備。
電氣設備包括電源、發動機啟動系統以及灑水車照明等用電設備，在強制點火的發動機中還包括發動機的點火系統。
發動機之所以能源源不斷地提供動力，得益于氣缸內的進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程有條不紊地循環運作。
進氣行程，活塞從氣缸內上止點移動至下止點時，進氣門打開，排氣門關閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內。
壓縮行程，進、排氣門關閉，活塞從下止點移動至上止點，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準備。
做功行程，火花塞將壓縮的氣體點燃，混合氣體在氣缸內發生“爆炸”產生巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，通過連桿推動曲軸旋轉。
排氣行程，活塞從下止點移至上止點，此時進氣門關閉，排氣門打開，將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。
四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大、不易蒸發，因而柴油機采用壓縮終點自燃著火。
發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。
其工作循環包含的兩個沖程如下：
第一沖程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉后，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。
第二沖程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移做功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅除廢氣，進行換氣行程。
殼體的內部空間（或旋輪線室）總是被分成三個工作室。
在轉子的運動過程中，三個工作室的容積不停地變動，在擺線形缸體內相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個行程。每個行程都是在擺線形缸體中的不同位置進行
湖北程力灑水車采用二類汽車底盤改裝而成，灑水車適用于各種路面的沖洗、噴霧、降溫，也可用于路面養護，園林綠化及應急消防，運輸飲用水等。灑水車主要由汽車底盤，罐體，水泵，球閥和輸水管道，灑水裝置等部件組成。我廠生產的灑水車水泵，取力箱，球閥均選用國家品牌產品，性能良好，工作可靠，灑水時壓力高，流量大，油耗低，灑水時打開音樂喇叭開關，美好的音樂伴您愉快地工作。
1.將車開到預定位置，使水罐口對準自來水管口打開罐口蓋、自來水即可加水。
2.當在野外自采水的情況下，水能通過水泵給罐內供水。其操作程序是：在四位三通閥A處接一個膠管通入地面水源使三通球閥A和C口相通，關閉球閥7、8、 9、10，打開4，踏下離合，打開取力器開關，慢慢松開離合（千萬不可過快，否則將會損壞取力器或變速箱），使水泵開始工作，即可向罐內加水，停止工作后開關回位。
當灑水車壓力過小時，用戶應該檢查下操作管道上的閥門開關是否正確，如確定無誤就應該打開管道上安裝的過濾網，將濾網進行清洗，當灑水車沒有壓力時。用戶應該還是和以前一樣，啟動發動機打開取力器開關，然后下車檢查確定灑水車灑水泵有沒有工作，要是發現傳動軸沒有轉動，那就應該檢查取力器開關是否脫來（手動開關）或是否斷電（氣動），要是發現傳動軸在轉動，泵在工作，那就應該檢查一下罐體里面是否有水源，要確定有那就有可能是泵的原因。
為什么先說新款東風專底灑水車多功能媒體呢？那是因為多功能媒體比老款專底上多了非常多的功能，以前的只能調節空調風量和收音機聲量，而新款東風專底灑水車就不一樣了，這多功能媒體上有空調和收音機之外還增加了顯示屏，這顯示屏是能連接優盤，優盾，內存卡，內存條，藍牙等來播放音樂視頻等，不僅如此還能連接倒車影響和倒車雷達等，有了這些功能在新款東風專底灑水車上也增加了幾份享受。
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