如何保證普通消防灑水泵良好的自吸性能以及普通消防灑水車水泵壓力小如何解決
為保證普通消防灑水車水泵具有良好的自吸性能，要滿足以下條件：
1、普通消防灑水泵在工作前，泵內(nèi)的液體存量必須高于泵軸，因此泵進(jìn)口處必須接一個(gè)向上彎的彎管再接一個(gè)水平管和快速接頭，快速接頭中心線必須高于泵軸中心線300毫米。
2、普通消防灑水車進(jìn)口管路系統(tǒng)必須保證不漏氣，密封性能完好。
3、普通消防灑水車吸水管的吸入頭必須浸沒于水下，以免空氣吸入水管。
4、普通消防灑水車出口管道與泵出口連接時(shí)必須保證直管長度≥200毫米后再接彎管。
5、普通消防灑水車進(jìn)水口管道中端必須有過濾網(wǎng)三通，保證水進(jìn)入水泵前不會(huì)有雜質(zhì)損壞泵內(nèi)精密部件。
在日常工作使用中遇到了普通消防灑水車水泵壓力過小，我們怎么解決呢？湖北程力周經(jīng)理教您以下“自救”辦法：
1、普通消防灑水車管道過濾網(wǎng)堵塞了，因?yàn)闉⑺囁贸檫M(jìn)去的水不可能全部是干凈的自來水，可能是臟水池或是池塘里抽的水，那樣水里雜質(zhì)太多，過濾網(wǎng)容易被雜物堵住了，如沙石、塑料袋、樹枝等雜物，只需要把過濾網(wǎng)三通內(nèi)的過濾網(wǎng)拆下來清洗干凈，確保暢通，即可恢復(fù)正常的工作，過濾網(wǎng)的位置在灑水車水泵進(jìn)水口管道中端。
2、普通消防灑水車葉輪出現(xiàn)磨損變形，導(dǎo)致灑水泵葉輪正常旋轉(zhuǎn)但無法正常進(jìn)出水，只需更換新葉輪即可。
3、普通消防灑水泵密封出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致空氣進(jìn)入，灑水泵壓力不足，解決方法是仔細(xì)檢查工作中的水泵是否有縫隙泄露水。
4、普通消防灑水泵泵內(nèi)無水工作，導(dǎo)致水泵內(nèi)機(jī)械密封出現(xiàn)無水干燒的現(xiàn)象，更換機(jī)械密封即可。
5、普通消防灑水車傳動(dòng)軸功率不足，使得水泵內(nèi)葉輪未達(dá)到正常工作轉(zhuǎn)速，加大油門即可。
消防車轉(zhuǎn)彎半徑是多少？消防車轉(zhuǎn)彎半徑大全
消防車屬于大型車輛，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要的空間比較大，但是不同規(guī)格的消防車其轉(zhuǎn)彎半徑有不少的區(qū)別，那么消防車轉(zhuǎn)彎半徑是多少呢？下面分享幾種對于這個(gè)問題的常見的說法...
第一種說法：
普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為9m，登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，一些特種車輛的轉(zhuǎn)彎半徑為16～20m。
所以，消防車道轉(zhuǎn)彎半徑＝普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑9m－3m＝6m
第二種說法：
最新的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（2006-12-01）P263中寫的是“最大轉(zhuǎn)彎直徑24米；最小轉(zhuǎn)彎直徑10米”，那么消防車轉(zhuǎn)彎半徑就是5m～12米。
第三種說法：
消防車道本身的寬度按照規(guī)范要求不小于4米，為了便于消防車輛通行，盡頭式車道應(yīng)設(shè)回車場，回車場的面積不小于12米*12米，如果是環(huán)形車道，則應(yīng)按道路設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎處的半徑是12米，計(jì)算一下，如果道路寬度是4米，轉(zhuǎn)彎處是直角，則直角頂部到彎道弧頂處大約是10.6米左右。
第四種說法：
一、關(guān)于消防車道
1、高層建筑四周應(yīng)設(shè)置環(huán)形的消防車道，車道的寬度不應(yīng)小于4m，當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車道確有困難時(shí)，可沿建筑的兩條長邊設(shè)置消防車道，高層住宅可沿一條長邊布置消防車道。
2、盡頭式的消防車道，其回車場地一般小于15×15m。登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，消防車道的內(nèi)則轉(zhuǎn)彎半徑可利用（14m-道寬）的方法進(jìn)行校核。
3、消防車道與建筑外墻的距離不宜小于5m。
4、消防車道應(yīng)合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防車供水與登高作業(yè)相沖突。
二、關(guān)于登高立面
1、高層的塔式建筑可留1/4周邊作為消防登高立面，其他高層建筑至少應(yīng)留有一長邊，消防登高立面應(yīng)有樓梯間或住戶的室內(nèi)陽臺(tái)、主窗。
2、若登高面一側(cè)的裙房，其建筑高度不大于5m，且進(jìn)深不大于4m仍可作為消防登高面。
3、消防登高立面不宜設(shè)置大面積的玻璃幕墻。
三、關(guān)于登高車的操作場地
1、登高場地可結(jié)合消防車道布置，與建筑外墻的距離不宜小于5m，應(yīng)在其登高面一側(cè)整邊布置8m寬的登高場地。
2、上述布置確有困難時(shí)，可在其登高面范圍內(nèi)確定一塊或若干塊消防登高場地。登高場地面積不應(yīng)小于15m×8m（長×寬），其最外一點(diǎn)至建筑登高面邊緣的水平距離不應(yīng)大于15%。
3、設(shè)有坡道的登高場地，其坡道不應(yīng)大于15%。
4、利用市政道路作為消防登高場地，其綠化、架空線路、電車網(wǎng)架等設(shè)施不得影響消防車的?？亢妥鳂I(yè)。
第五種說法：
3.1 消防車道
3.1.1 多層住宅的居住區(qū)、小區(qū)內(nèi)宜設(shè)消防車道，車道寬度不應(yīng)小于3.5m，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于9m。
3.1.2 高層住宅的周圍應(yīng)設(shè)有環(huán)形消防車道，車道寬度不應(yīng)小于4.0m，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于12m。當(dāng)設(shè)環(huán)形車道確有困難時(shí)，高層商住樓、一類高層住宅應(yīng)沿建筑的兩個(gè)長邊設(shè)置消防車道；二類高層住宅可沿建筑的一個(gè)長邊布置消防車道。
3.1.3 消防車道至少應(yīng)有兩處與其他車道連通。盡端式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或回車場地。
注：多層住宅回車場地不宜小于12m×12m；
二類高層住宅回車場地不宜小于15m×15m；
一類高層住宅及高層商住樓回車場地不宜小于18m×18m。
3.1.4 聯(lián)體的住宅群，當(dāng)一個(gè)方向沿街的長度超過150m或總長度超過220m時(shí)，應(yīng)設(shè)有連通街道和內(nèi)院的人行通道，凈寬不得小于1.2m（可利用樓梯間），其間距不宜大于80m。
3.1.5 消防車道可結(jié)合綠化一并設(shè)計(jì)，但路基應(yīng)能承受消防車的荷載，路面應(yīng)確保消防車的通行。
3.2 高層住宅應(yīng)設(shè)置消防登高面
3.2.1 高層塔式住宅的消防登高面長度不應(yīng)小于住宅的1/4周邊長度。
3.2.2 高層單元式、通廊式住宅的消防登高面長度不應(yīng)小于住宅的一個(gè)長邊長度。
3.2.3 消防登高面應(yīng)靠近住宅的陽臺(tái)、窗或公用樓梯；商住樓應(yīng)在此范圍內(nèi)設(shè)有直通樓梯間的出口。
3.2.4 消防登高面一側(cè)不應(yīng)設(shè)置不可開啟的窗柵，不宜設(shè)計(jì)大面積的玻璃幕墻。
3.2.5 消防登高面一側(cè)不宜布置裙房，當(dāng)布置裙房時(shí)，其進(jìn)深不應(yīng)大于4m，高度不應(yīng)影響消防車的登高施救。
3.2.6 消防登高面一側(cè)可利用消防車道作為消防登高場地，車道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置寬度不小于1 m與車道標(biāo)高相同的夯實(shí)地面，車道內(nèi)邊距住宅外墻不宜小于5m，且不宜超過12m（參考圖二）；當(dāng)利用消防車道作為消防登高場地有困難時(shí)，消防登高面一側(cè)也可結(jié)合消防車道設(shè)置不少于一塊的夯實(shí)地面作為消防登高場地，其面積不應(yīng)小于15m×8m（參考圖三）。
3.2.7消防登高場地的縱向坡度應(yīng)控制在8%以內(nèi)。
以上就是關(guān)于消防車轉(zhuǎn)彎半徑的幾種常見的說法，相信大家對這個(gè)問題也有了一點(diǎn)自己的了解了吧。
簡述故障電弧探測器的功能及應(yīng)用
故障電弧的產(chǎn)生
故障電弧簡單來說就是壞的電弧，電弧是一種氣體放電現(xiàn)象，是電流通過空氣時(shí)所產(chǎn)生的瞬時(shí)火花，是高溫高導(dǎo)電的游離氣體。電弧的產(chǎn)生可以分為好弧和壞?。ü收想娀。?。好弧不僅僅指的是電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電弧，摩擦毛衣、拔插開關(guān)所產(chǎn)生的電弧也都是好弧。故障電弧通常是電線等電氣絕緣老化、損壞、空氣潮濕等引起的氣體擊穿或者電氣連接松動(dòng)等原因?qū)е碌摹?/p>
故障電弧又根據(jù)電弧產(chǎn)生的位置分為串聯(lián)故障電弧、并聯(lián)故障電弧、接地故障電?。ㄈ缦聢D所示）。故障電弧的特點(diǎn)是溫度高，電流相對較小，持續(xù)時(shí)間短，但是只要出現(xiàn)擊穿點(diǎn)就會(huì)頻繁出現(xiàn)。故障電弧出現(xiàn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，極易引發(fā)火災(zāi)。所以，對故障電弧的監(jiān)測尤為重要。
故障電弧探測器
消防標(biāo)準(zhǔn)GB14287.4中《電弧故障探測裝置》簡稱‘AFD’（Arcing Fault Detectors），屬于電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的第四部分，適用于民用建筑中10KV及其以下電氣線路中安裝使用，主要用來探測故障電弧并報(bào)警。
根據(jù)消防標(biāo)準(zhǔn)GB14287.4要求，被探測線路內(nèi)若在1s內(nèi)發(fā)生11個(gè)及其以上半周期的故障電弧，探測器應(yīng)在30s內(nèi)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)和控制信號(hào)，聲光報(bào)警信號(hào)應(yīng)能保持，直至手動(dòng)清除。探測器應(yīng)設(shè)有一組控制輸出，在檢測到電弧故障時(shí)，控制輸出應(yīng)在1s內(nèi)動(dòng)作。探測器要確保檢測和辨別危險(xiǎn)的接地電弧故障、并聯(lián)電弧故障和串聯(lián)電弧故障的功能。
市場應(yīng)用前景
現(xiàn)在許多嚴(yán)重的火災(zāi)事故僅僅是由線路中低于額定電流或預(yù)期短路電流的故障電弧引起的。在工業(yè)、民用等領(lǐng)域內(nèi)均存在著故障電弧，由于電弧的瞬時(shí)能量大，對設(shè)備、人員的危害很大，但是現(xiàn)在的斷路器、熔斷器等保護(hù)裝置只能對過流、短路等情況進(jìn)行監(jiān)測和保護(hù)，對于故障電弧的監(jiān)測毫無作用。因此，電弧監(jiān)測和保護(hù)的需要很迫切，意義非常大，既有社會(huì)效益，也有經(jīng)濟(jì)效益，而且其應(yīng)用的領(lǐng)域非常廣泛。
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