夏天到了東風灑水車出場的頻率也高了，隨著使用頻率的增加東風灑水車故障及維護就顯得極其重要了，一些老客戶經常打電話向我詢問東風灑水車的養護及保養技巧，東風灑水車老司機應該都知道,東風灑水車在使用的時間比較長了之后容易出現一些問題,只有經過比較仔細的養護以及修理才能夠使得東風灑水車更好的使用,對于東風灑水車保養的問題,東風灑水車老司機可以從下面的幾個方面來進行維護,相信一定會有這一個比較好的結果.首先東風灑水車在進行保養的時候,所放置的地方一定要通風,而且下面的地面不能夠特別的潮濕,因為這樣很容易會對于車的表面以及外面露出來的一些零件造成腐蝕,將來使用的時候會產生很多的麻煩,另外東風灑水車如果停放的時間比較長了,一定要及時的觀察一下輪胎因為這樣的一種材料的制品,很容易發生一些不好的問題,比如說老化或者說是變形.
東風灑水車保養和修理的區別
(1)作業技術措施不同。保養以計劃預防為主，通常采取強制實施的作業。而修理是按計劃視需要進行的作業。
(2)作業時間不同。保養通常是在東風灑水車發生故障之前進行作業。而修理通常是東風灑水車發生故障之后進行作業。
(3)作業目的不同。保養通常是降低零件磨損速度，預防故障發生，延長東風灑水車使用壽命;而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復東風灑水車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命.
灑水車取力器出現故障怎樣解決
灑水車是常見的環衛車型，它作為一種可進行空氣抑塵、道路灑水、園林綠化等的多功能的專業作用車輛，其工作可靠性當然是越來越重要的，作為低壓水泵動力傳遞裝置的取力器性能和灑水車整機工作可靠性關系密切。灑水車的取力器是灑水車工作的核心部件，就是灑水車灑水泵的取力部分，連接在傳動軸上對灑水泵取力。它是由一組軸承、變速齒輪、氣室、油封組成。灑水車的取力原理， 灑水車的變速箱通過取力器，傳動軸，把轉力傳遞給水泵，帶動水泵的轉動。工作的時候與變速箱使用齒輪連接，當取力器裝在變速箱側取力窗口上，通過變速箱中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力做功。
如果灑水車不能正常工作，首先查看取力器與水泵之間的傳動軸是否在轉動，如果沒有轉動，這個時候可以肯定取力器與電磁閥出現了問題。首先檢查電磁閥，是不是因為電磁閥短路造成損壞，如果確定是因為電磁閥的原因，要及時更換新的電磁閥。電磁閥在全國各地都好配，一般銷售電器元部件的大小店都有銷售。
如果灑水車電磁閥是好的，這個時候必須拆卸灑水車變速箱上的取力器，因為從外觀看不到取力器里面出現的問題，檢查軸承是否磨損損壞，或者變速齒輪是否破損，氣室是否漏氣，如果出現軸承、齒輪磨損損壞請與灑水車廠家聯系。
下面程力專用汽車股份有限公司就灑水車取力器常見的故障分析原因及排除方法，為大家詳細講解一下。
一、軸承損壞和油封漏油
灑水車軸承損壞和油封漏油故障多數是由取力器高溫造成，取力器高溫的主要原因如下：
1，在不需使用灑水車取力器日寸（如水罐加水和不灑水時）未能及時摘下。由于取力器的轉速非常高，采用的又是飛濺潤滑方式，潤滑不均勻必然會加重摩擦生熱。在潤滑和散熱不良的雙重因素作用下，將使取力器高溫，軸承與油封損壞。
2，灑水車取力器進水。進水使潤滑油變質、潤滑不良，加重摩擦生熱，如果發現不及時，會加速取力器各部件的損壞。
遇到此類問題除更換損壞配件外。還要加強使用維修管理。一是要求駕駛員在不使用取力器時將取力器摘下；二是要求維修人員每周定期檢查一次取力器油位及油質，發現異常及時添加或更換。
二、連接齒輪損壞
灑水車都由氣動閥控制取力器掛擋，經常因為氣路漏氣或氣動閥故障造成取力器掛擋不到位，最終導致取力器打齒，齒輪異常損壞。
排除方法:徹底檢修氣路，并更換漏氣的配件，使氣壓保持正常。
三、輸出軸連接部件變形
灑水車輸出軸連接部件變形是反復的掛擋沖擊造成的，如我單位使用的灑水車先后出現取力器故障，檢查發現連接半圓鍵嚴重變形，連接鍵槽變大。
此時應更換新連接件，并對駕駛員進行規范操作培訓。
四、不脫檔
1，灑水車電磁氣閥發熱卡滯。遇到此故障應清洗或更換電磁氣閥。
2，灑水車壓住撥叉的螺母松脫。如果螺母脫落，應把取力器氣缸座拆下，換上新鎖片，并緊固螺母。
3，灑水車活塞桿上的螺母松脫。檢查方法：將取力器氣缸后蓋拆下，即可查看活塞桿上的螺母是否松脫。若螺母松脫，應重新緊固，穿上開口銷。
4，灑水車取力器活塞桿上的彈簧性能減弱或損壞。用手推活塞桿，如感覺有空行程，證明取力器活塞桿上的彈簧已損壞，必須拆下缸座，更換新彈簧。
五、掛不上擋
1，氣壓不足。觀察氣壓表上的數值，若氣壓低于工作壓力時，則要力大油門提高氣壓；如果氣壓正常，應檢查一下電磁氣閥前、后氣管是否堵塞，管道是否有破裂漏氣，若漏氣應檢修，使氣壓保持正常值。
2，活塞卡滯。此時應拆下取力器氣缸，取出活塞桿，檢查活塞，依據具體情況更換活塞或O形圈，并清除缸筒內壁污物。
3，取力器氣缸活塞密封圈損壞漏氣：更換活塞密封圈。
4，控制系統故障。如電磁閥不動作，應檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開關好壞，依據檢查結果進行維修或更換。
當傳動機構的齒輪嚙合不良、撥叉與推桿連接螺栓松動時，取力器會出現異常聲響。遇到此類故障首先檢查各部件緊固螺栓是否松動，同時注意查看潤滑油情況，及時清理污物，保持各部件清潔、完好，防止磕碰和劃傷。其次，還應經常檢杳取力器與油泵之間的連接襯套，如有不牢固、破損、脫掉和斷裂，應及時更換。
灑水車自吸泵的故障及排除方法
自吸泵是灑水車的重要組成部分，關系著灑水車的使用狀況，所以我們要時刻關注自吸泵的工作狀態，下面是灑水車廠家整理的灑水車自吸泵比較常見的故障及其解決方法：
1、難啟動或不能啟動，且伴有“嗡嗡”的聲音。檢修灑水車時可用小竹片按運轉方向快速撥動風葉，若電機迅速運轉起來，說明是啟動電容或啟動繞組損壞，應更換相同容量的電容或修理啟動繞組；若電機發卡，多是電機和泵頭的機械故障，如軸承損壞、葉輪卡死等。
2、接通電源后無反應。多數是電源插頭、電源引出線和電機繞組短路所致。
3、運轉時噪聲大、振動大。多數是灑水車軸承損壞或軸承與機殼的配合不當，需拆開電機檢查，若是軸承損壞應更換；若軸承跑外圓，可對泵殼的配合面采用鏨花處理；若軸承跑內圓，可對電機軸的磨損部位采用鏨花處理，磨損嚴重的，采用先堆焊后車削的方法修復。
4、電機能運轉，但轉速慢，且機殼過熱、有燒焦臭味。多數是灑水車電機繞組短路所致，應拆開電機，視損壞情況分別采用焊接、跳線、隔離、重繞等措施修復。
灑水車泵頭部分
1、機殼帶電。多數是水封損壞，水通過電機軸滲入電機內使電機絕緣性能惡化所致，可采用更換水封、烘干電機等方法修復。需要注意的是，因為水泵長期與水接觸和露天工作，極易受潮而造成絕緣性能惡化，為了保證人身安全，灑水車自吸泵應可靠接地。
2、電機正常運轉但出水量少或根本不出水。這種情況應首先檢查灑水車水泵的密封，檢查時應先拔下電源插頭，用手堵住吸水口，把水泵灌滿水，用嘴銜住出口使勁往里吹氣，觀察泵頭是否漏水，漏水之處也就是密封損壞之處。
灑水車常見的故障部位有吸水口墊、出水口墊、葉輪蓋墊，維修時應更換。若無滿水現象，多是葉輪損壞、吸水室和出水室之間的擋水內隔蝕穿、泵頭擋水隔磨平、葉輪和泵殼的間隙增大等，應更換葉輪和泵殼。更換趺輪時應注意徹底清除泵內殘余的銅葉片，以免再次損壞新葉輪。
重點：灑水車合格證，是符合國家汽車產品公告，由汽車公告企業依據灑水車實際參數與底盤合格證出具的汽車“身份證”，只有具備合法的灑水車整車合格證且灑水車自身情況與合格證參數相同，才能在車管所辦理上戶手續。切勿貪圖便宜選購不合規灑水車。
前幾天有客戶向我反應，他在湖北隨州的一家公司購買了一輛灑水車，灑水車到達3天后，收到了寄來的合格證、發票、購車合同。客戶攜帶所有資料到車管所給灑水車上牌照，結果工作人員核對后發現，這輛灑水車出廠合格證上標明有abs防抱死制動系統，但是實際到貨的車子上卻沒有安裝，另外該車副駕位子的寬度比國家規定的寬度還少了10厘米。因為這兩個原因，導致十幾萬購買的這輛灑水車無法上牌照。
與廠家溝通后，廠家重新給他發過來一個abs防抱死制動系統，但客戶表示不會安裝。“對于座椅寬度不夠的問題，廠家讓我自己找人給焊接長一點就行。”張先生對廠家的處理不滿意，多次和業務員、業務經理、總經理溝通，此事未得到滿意解決。于是撥打了我們周經理的電話尋求解決辦法，因為車子并非是在周經理手里購買的，也并非是出自湖北程力專用汽車制造有限公司，所以無法售后，只能建議客戶找銷售員溝通解決。
在此，湖北程力灑水車廠家提醒消費者：購車請選擇正規廠家，切勿選擇類似小廠產品，不但產品質量無法得到保障，還將可能導致您造成經濟與時間損失。
3月起，國內正式禁售燃油車？官方權威回應來了！
近日，一條名為“3月1日起，中國將正式禁售燃油車，成全球首個禁售國家“的消息在網絡瘋傳。民眾討論聲此起彼伏，難道中國真將成為首個全球禁售燃油國家？
此事的源頭
是媒體針對海南省政府最新發布的《海南省大氣污染防治條例》的多方解讀。
有媒體聲稱：海南將于今年3月1日開始，逐步禁售燃油汽車，并加快充電樁、充電設施等配套基礎設施建設，并在2030年前，燃油車將全部禁售。
這條解讀，猶如平地一聲驚雷，看似言之鑿鑿、板上釘釘。不明真相者紛紛轉發相告。
然而事實真如何？
事實真相
為此我們查閱了海南省政府官網發現，2019年3月1日海南省確已執行新的《海南省大氣污染防治條例》，條例中第三節（機動車船等污染防治）25條確有逐步禁止銷售燃油汽車，加快充電樁、岸電設施等配套基礎設施建設的條例說明。但對禁售的時間表，卻無任何補充說明。
2月28日，海南省生態環境廳出來辟謠。回應稱該消息屬不實言論，目前并沒有明確禁止銷售燃油汽車的具體時間節點。
另外，互聯網聯合辟謠平臺也將此類文章并定性為謠言。
圖截自：互聯網聯合辟謠平臺（*該平臺為國家網信辦主辦，官方屬性）
什么全球！什么首個！都是搏人眼球，不良媒體的添油加醋......
“謠言”一樁罷了！
但不可否認的是，燃油車雖未禁售，但我們依然可清晰的看到以下幾點：
新能源車為大勢所趨勢
早在2015年的聯合國氣候變化大會上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州等在內的國家和地區，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯盟內國家將不再銷售燃油車。
*各國擬禁售燃油車時間表
國內雖沒禁售的具體時間表出爐，但從政府現行引導性政策來看，新能源車將是主推。
現在普通人購買新能源車，可直接免購置稅，還有豐厚的購車補貼。而購買燃油車，自今年7月1日開始，將征收高達10%的購置稅。另外燃油車還需面對越來越嚴格的排放標準。
燃油車上牌將越來越困難
中國目前已經是最大的新能源車市場。從北上廣深等各一線城市嚴格上牌的政策來看，新能源車著實優勢巨大，部分可直接上牌或有較高的中簽率。
而燃油車則相反，中簽率實至低的可憐。以后想通過搖號獲得車牌的機率恐越來越低。
*2019年2月各北上廣深燃油車的中簽率
燃油車退出市場不可一蹴而就
有著百年歷史的燃油車，依然是當前社會的主力消費車型，短期內不可能被完全替代。加之電池技術的制肘，充電樁的布點太少，大部分消費者對新能源車還是觀望態度。
即使強制退出，也是一個緩慢的過程，不可能“一刀切”。
中國的國家太大，國情復雜。安全有序穩步退出燃油車市場，才是政府首要考慮點，畢竟這動不動就是上億人的關注點和利益點。
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