讓我們堅強的，就是經歷，使我們成熟的，就是閱歷，磨難給了我們本領，洗禮給了我們信心。沒有誰，是不去經受生活的磨練，沒有誰，是不去接受歲月的洗禮。慢慢地就明白，人生，原來就是一個懂字！
12噸灑水車是比較常用的一個灑水車噸位，一般多用于市政公司，園林綠化公司，房地產企業和環衛單位，其主要組成部分是由汽車底盤，灑水車罐體，水泵，取力器，傳動軸，灑水車水炮，前沖以及后灑的管道組成。
一般來說用戶主要關心12噸灑水車的品牌，質量以及12噸灑水車的價格。
由于12噸灑水車的底盤不同，所以導致價格不同，其主要品牌有東風系列，解放系列，福田系列，大運系列等等。其中東風系列12噸灑水車占據市場的一大半，今天我們重點介紹東風系列12噸的灑水車。
東風12噸灑水車有：東風D9灑水車，東風天錦灑水車，東風老款145，153 灑水車，東風御虎12方灑水車，東風特商12方灑水車等等。
東風12方灑水車的質量方面，排行第一的是東風天錦灑水車系列，無論是配置，質量還是舒適性來講，東風天錦12方灑水車都是比較優秀的，但價格也是比較高端的。
重點為大家推薦的一款12噸灑水車是東風天錦系列，這款車的配置和價格都是目前來說最合適的，無論是外觀還是內飾都比較好。
底盤配置：采用東風天錦中日合資DFL1160BX5豪華底盤，康明斯180馬力，國六排放發動機，東風6檔變速箱，前橋4.5T，后橋9T，9.00R20輪胎，帶ABS，原裝空調。
上裝配置：罐體采用4mm厚武鋼產專用容積板制作，罐體容積12立方米，罐體內采用先進的對接焊技術，罐體焊后采用噴丸漏檢測，使罐體具有強度高、重心穩，灑水車運載安全平衡等特點。配備全國質量評比第一名的（日本技術）大功率專用灑水泵。前（噴）后灑，帶側噴，后置工作平臺，平臺上安裝綠化灑水高壓炮（炮噴射形狀可調成直沖狀、大雨、中雨、毛毛雨、炮可360度旋轉，射程>35米）。帶自流閥，消防接口。帶自吸泵，可將池塘的水直接吸入罐體內也可直接從城市街道消防栓上連接注水，吸入罐體內。灑水車也可做噴藥車使用，可根椐用戶要求進專業噴藥防腐處理，也可做企業單位運水用，緊急時可做消防車使用。對灑水車有特殊要求的用戶請提前告知，可為用戶提供加裝各種附件，管道及多個噴頭。
東風天錦12噸灑水車可選裝氣動球閥，使前沖、后灑、側噴功能獨立控制，駕駛員可在車內操作。可配置全功率消防車灑水車水泵，應急時可作消防灑水車之用。
☆：此款車型我公司已申報國家專用灑水車公告，可辦理免稅免交購置稅上戶使用，因灑水車專用組成部分、發動機配置不同，所以整車價格不同。您可以在購車前與我們聯系，我們會根據您的需要給您最合適的車型配置和最優惠的灑水車價格。
☆：為方便用戶就近提車，我公司開展代理送車服務。
☆：手續及工具備品：車輛合格證、底盤合格證、機動車上戶發票、保修手冊、服務站名錄、使用說明書、隨車工具等。
☆：相信您在這里能選擇到最適合您的灑水車，我們將耐心細致的協助您！
☆：詳細資料及圖片請直接與我公司聯系，以上產品介紹僅作參考，定車請以合同內容為準如圖：
東風12噸灑水車屬于東風灑水車系列產品，國內專業灑水車廠家，提供最新灑水車價格信息，同時提供灑水車配件、灑水車水泵等配件信息，免費下載灑水車圖片、灑水車視頻信息。
12噸灑水車價格也是由底盤加上上裝而成，底盤也有很多種選擇，上裝有5方、8方、10方、12方等，所以12噸灑水車價格還是要根據具體車型來制定。
底盤上一般選用東風和福田較多，也有江淮、江鈴等，并且還有不上牌和上牌之分，如果你想知道山東灑水車價格，請你先告訴我，想要買輛幾方的灑水車，底盤想用哪個品牌，車子買回去上不上牌照，進行篩選后，我便可以給你確切的價格了，這邊是準確的價格，并不是網上那種低價卻買不到的不實報價。
山東是綠化文明城市，用到很多灑水車都是從程力購買的，程力灑水車市場占有率可以達到全國第一，價格雖不是全國最低，但可以說質量和售后一定是最好的。生產出來的灑水車罐體漂亮美觀，不會漏水，適合所有城市園林綠化使用。
12噸灑水車罐體成型后噴丸處理工藝
成型后的12噸灑水車罐體要進行整體噴丸工藝處理，以消除焊縫應力和整體除銹；12噸灑水車罐內噴涂：罐內經過嚴格清理干凈后，底漆和面漆各噴涂2遍，烘干，避免罐體在運水過程中產生銹蝕。 另12噸灑水車罐體還可選用不銹鋼材料制作，用于長期運送鮮奶或飲用水；罐體外層還可加裝保溫層，用于熱水運輸；罐體內部可做防銹防腐無毒化處理，所有12噸灑水車同時具備運水功能。
12噸灑水車罐體噴丸處理
通過采取上述系列生產工藝，12噸灑水車罐體焊后完全符合設計要求，焊縫的致密性良好，強度高、變形小、整體誤差對角線只有1-3mm，測壓試驗一次合格率達95%以上，其性能穩定，經久耐用。
12噸T系列新款國六灑水車整車型號：DLQ5168GPSL5，底盤型號EQ1168GLJ4，東風新款T3駕駛室，3950MM軸距，國六，康機185馬力，六檔變速箱，前橋3.6噸，后橋8噸，9.00鋼絲胎。
汽車產業管理體制“放管服” 公告3C環保交通部油耗將有大變動
深受汽車行業詬病的“多頭管理”、“九龍治水”現象或許有望得到改善。
昨天，國務院辦公廳《關于印發全國深化“放管服”改革優化營商環境電視電話會議重點任務分工方案的通知》（以下簡稱放管服）在中國政府網公開后，得到汽車行業的廣泛關注。
其中，最引人關注的條款的是：優化機動車產品準入，依法整合汽車產品公告、強制性產品認證、環保型式核準目錄、道路運輸車輛燃料消耗量達標車型公告等，實現一次送檢、全面檢測、結果互認。2019年底前形成貨車“三檢合一”實施方案。
由于歷史原因，“多頭管理”一直在汽車行業存在。盡管法制化管理思路一再被提及和強化，但依然擺脫不了“九龍治水”的困境。
此次國務院發布的汽車行業“放管服”，不僅是國內汽車產業管理體制的又一次大變革，而且標志著我國汽車行業管理進入了新階段。
適應行業發展管理體制改革
“伴隨著國家經濟發展，國家在安全環保節能方面的法規不斷加嚴，標準不斷升級，由于涉及到國家各部門的管理職責，各部門對汽車產業提出要求，并對汽車加強監管是職責所在。但都將精力集中到‘事前’，逐漸形成了‘九龍治水’的局面。”原工信部產業政策司副巡視員李萬里在接受媒體采訪時，這樣表述汽車行業“九龍治水”的由來。
由于政府管理職能分散，汽車行業“多頭管理”、“九龍治水”現象十分突出，分管部門職能分散且相互交叉，導致“頂層設計”的缺位，以及不少職責不清和權責不明的監管盲區，成為汽車行業呼吁多年的管理頑疾。
涉及多部委職責的，經常是多部委聯合發文。《專用汽車》記者發現，涉及非法改裝、超載超限等行業頑疾的文件絕大多數屬于聯合發文，如2017年《車輛運輸車治理工作方案》、2019年《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》等。
中國汽車產業管理體制幾十年來的持續完善，對推動汽車產業的發展做出了重大貢獻，但同時也暴露出很多新老問題。當前，作為新一代工業革命的先導和引領性產業，汽車產業正面臨革命性、顛覆性的變化。所有這些變化，都要求汽車產業管理體制進行適應性的甚至是預期性的改革調整，以促進中國汽車產業的持續健康發展。
減少重復檢測項目 減輕企業負擔
汽車產品檢測認證一向被認為是多頭管理的“重災區”。以營運類專用車為例，進入國內市場，需進行國家公告、交通部油耗、安全達標，3C認證、環保目錄等四部委檢測認證，其分別歸屬于工業和信息化部、交通部、國家認監委和生態環境部管理。
此次國務院發布“放管服”方案后，汽車行業“多頭管理”的現象有望得到改善。
某專用車企業負責人向《專用汽車》記者透露，此次汽車行業“放管服”方案核心是減輕企業負擔，減少重復檢測項目，實現一次送檢、全面檢測、結果互認，不僅降低企業檢測認證成本，而且縮短新產品研發周期，鼓勵產品創新，推動我國專用汽車向高質量發展。
與此同時，汽車行業放管服也對檢測認證機構的服務能力和水平進一步提高，檢測認證將實現一體化，進一步方便企業。
早在今年2月18日，為整合檢測認證資源，推進檢測認證一體化工作，做強做優做大檢測認證主業，更好地服務汽車行業，中國汽車技術研究中心有限公司宣布成立中汽中心檢測認證事業部。
中汽中心檢測認證事業部業務全面覆蓋檢測認證兩大業務板塊，下設運營管理中心、市場營銷中心、規劃發展中心三大職能中心及天津汽車檢測中心（國家轎車質量監督檢驗中心）、武漢汽車檢測中心（國家新能源汽車質量監督檢驗中心）、寧波汽車檢測中心、廣州汽車檢測中心、昆明汽車檢測中心（國家高原機動車質量監督檢驗中心（籌））、華誠認證中心（CAQC）、鹽城汽車試驗場、上海卡達克公司、軟件測評中心、極限環境測試中心（國家高寒機動車質量監督檢驗中心（籌））、上海卡壹公司等十一個業務部門。
“中汽中心檢測認證事業部致力于為汽車行業客戶提供產品檢測、產品及體系認證、產品研發、委托測試、場地服務、品牌推廣、公開培訓等一站式綜合技術服務，我們的特色是人無我有，人有我優，人優我精。目前我們已經完成了全國網點布局，以行業最優質的資源、最完備的服務能力，更好地為汽車行業服務。”中汽中心檢測認證事業部總經理周華表示。
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