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吉林小型國六灑水車目前正在特價，吉林小型國六灑水車價格低價出售中，為什么拿吉林這個城市做灑水車促銷呢？其實沒有特別原因，只是公司每月都會有促銷活動，正好這個月做促銷的城市有吉林，其中有這幾款車型正在做特價。
福田2噸灑水車，屬于不上牌的車型，駕駛室不帶翻轉，全柴480發動機，軸距2300mm，600尼龍胎，油剎，不帶方向助力，帶暖風不帶制冷。若濟寧學校、小區物業、小型工地使用的話還是非常不錯的，首先是價格便宜四萬多元送車到家，其次福田屬于大品牌，質量還是不錯的。
東風5噸灑水車，也是屬于不上牌車型，東風單排可翻轉駕駛室，朝柴4100發動機，軸距3300mm，700尼龍胎，氣剎，方向助力，帶暖風不帶制冷。為什么都是不上牌的車型做促銷呢？也是賣一臺少一臺，東風及福田底盤公司不在量產了，現在主推吉林小型國六灑水車，像不上牌的車型要趕緊買，慢慢就少了。
吉林小型國六灑水車動力柔，提速慢，灑水寬口也不遠是怎么回事？
很多客戶購買吉林小型國六灑水車時會覺得小型灑水車裝水少，可以跑的快，好能省油，其實不是這樣的，很多吉林小型國六灑水車其實就是小馬拉大車，這樣的吉林小型國六灑水車費油不說還灑水也不遠，跑起來非常柔沒勁。很多時候這更吉林小型國六灑水車在什么路面行駛有關的，吉林小型國六灑水車行駛在公路上這是你感覺灑水車還一般，但是在土路上行駛，就感覺一點力氣都沒有，這是因為吉林小型國六灑水車本省總質量只有7.3噸，吉林小型國六灑水車本身自重就是4噸，在加上你裝滿箱水5噸，這樣吉林小型國六灑水車總共就有9噸了，而吉林小型國六灑水車中質量才7.3噸，等于說你超重了1.7噸，你說你這樣能不費力嗎，動力柔。
吉林小型國六灑水車在空車的時候自重質量行駛動力就是很一般，別說這裝5噸水，那肯定提速慢啊，正常吉林小型國六灑水車空車時候油耗是2.5元每公里。你要是滿載5噸水油耗肯定是飆升到4元每公里了。但是在你邊行駛變灑水情況下，耗油肯定也是在減輕了。其實相對大排量灑水車相對來說，還不會那么費油，畢竟動力強，用的油耗基本都是一樣的，不會相隔很遠。大一點排量灑水車起步和提速都很快，灑水寬度也是非常遠的。不存在這樣動力柔，提不起來速度等原因。
吉林小型國六灑水車4缸機和6缸機的區別
在上一篇吉林小型國六灑水車新聞中，我們為大家講述了“吉林小型國六灑水車發動機型號說明”，其中有談到10噸灑水車4缸機和6缸機的價格差異，這也是客戶在咨詢購買10噸灑水車時經常會問到的：為什么東風145灑水車相比同噸位的東風10噸灑水車要貴一些？
因為東風平頭10噸灑水車用的是4缸發動機，而東風145灑水車用的是6缸機，所以兩者的綜合價格相差大約兩萬元左右。對于需要購買灑水車的用戶，究竟那一款車型更適合您呢？首先，讓我們來看一下4缸機和6缸機的區別后，再來下結論。
吉林小型國六灑水車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
4缸機，顧名思義，就是有四個工作氣缸。氣缸是發動機能量轉換的工作腔。
4缸機的優點有：構造簡單，造價低，維護成本低、油耗低；
同排量的6缸機，則擁有：構造復雜，造價高，維護成本高，油耗高等特點。
4缸機的缺點有：動力弱，運行平穩度不如6缸機；
6缸機的優點則在于：機動力強，運行平穩。
4缸機比較粗獷，振動大，爆發力強，適合在城市中穿梭，比較適合平原地區，如山東；
6缸機則比較溫柔，振動較小，噪音較低，人坐在里面比較舒服，6缸機的排量大，油料燃燒充分，馬力和扭力輸出大，加速慢，低速可以更低，適合跑長途爬大坡，在高原地區比較適用，如：云南。
如果在平路上跑 同馬力4缸機與6缸機能拉的一樣多；如果是山路重載的話，6缸機是最佳首選，6缸機器噪音小，比較皮實，相對于4缸機則顯得力不從心了。綜上所述，小噸位走平原選擇4缸機較為經濟，重載還得翻山越嶺選擇6缸機較為實用。所以說，適合自己的，才是最好的。
吉林小型國六灑水車整車型號：EQ5127GSS8GDCAC型灑水車，玉柴動力130馬力，5檔萬里楊帶副變速箱，前橋3噸，后橋7噸，空調，中控鎖，電動玻璃，8.25R20鋼絲胎。配龍晟泵，前沖后灑，帶后工作平臺，帶高炮。
禮讓行人加碼“五米禁停區”，車主：無奈又委屈！
禮讓行人，自推行2年來,明明應該是最易懂、最簡單的一項規定,實際上卻成為最難實施、最受爭議的規定之一
明明應該為無論行人還是駕駛員都帶來便利,實際上雙方都覺得自己無奈又委屈,禮讓卻變成路怒的誘因
甚至有人表示“苦不堪言”“呼吁取消”！
一、禮讓行人，到底“難”在哪里
我們先來復習一遍操作：復習一遍法規：
如今這條規定已被寫進《中華人民共和國道路交通安全法》第47條，，并實施接近兩年：
1、機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
2、機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
而公安部123號令：“對機動車行經斑馬線不禮讓行人的違法行為處罰款200元，記3分。對于行人闖紅燈等行為將處10元罰款，對于翻越道路隔離設施的處10元罰款。
操作不難，為何實施困難？
飽受爭議從未停止，有車主禮讓行人，居然被交警判違停。
禮讓也罰，不禮讓也罰？到底怎么才對？
車主聯名提議取消禮讓行人，因為很多人根本就不配被禮讓。汽車一味禮讓行人只會使堵車越來越嚴重，行人更加肆無忌憚。
灑水車廠家現在要提醒大家的是，這個規定沒有取消，而且近期再出新招！
杭州“5米禁停區”始試行，五米禁停區，顧名思義就是在斑馬線前五米范圍內設立一個禁停區，其目的就是為了起到一個緩沖作用，讓車主在經過路口的時候，提前踩剎車減速，避免車輛對行人帶來傷害，更大程度的保證行人過馬路的安全性。
6月13日，余杭公安交警部門創新推出“大禮讓”斑馬線，杭州文一西路是全區第一個“大禮讓”禁停區的試點路段，試點路段的斑馬線前，有一塊寬5米的黃色網格占據三個車道，這塊黃色區域就是“大禮讓”禁停區。
當有行人通過時，機動車行駛至黃色區域外的停止線時必須停車。
交管部門認為這樣做有兩個好處。
1、提醒車主提前禮讓，遠遠就能看到前方有黃色網格狀的標線，提前把車速降下來，可以防止行人突然竄出來造成“鬼探頭”事故的發生，對于不禮讓撞擊事故也能起到有效的遏制效果。
2、行人在過馬路的時候也可以選擇快速通行，總而言之，這條規定無論是對機動車還是行人，都能夠節省一點時間。
目前，五米禁停區以杭州為試點開始實施。一旦行之有效，相信不久的將來很可能會全國普及推廣
這個舉措到底好不好，網上有兩種截然不同的聲音。
反對這個舉措的人覺得，現在有些行人在隨意過馬路，仗著機動車必須禮讓行人的規定，見縫插針過馬路，非常影響交通的暢通度，導致一大串車就等一個人過馬路，導致交通擁堵。現在再加一個5米禁停線，對車主太不公平，車主才是馬路上真正的弱勢群體。
支持這個舉措的人覺得，這個5米禁停線，就好比給行人和車輛都提前預警，前方有斑馬線，需要注意路況，特別是平常行人過馬路時，還是心驚膽戰的，特別是沒有紅綠燈的路口，有些車似停非停，行人過馬路也非常猶豫，畢竟，人沒有車皮厚。現在有了5米禁停線，過馬路更有安全感。
說了這么多，對于“禮讓行人”，最后灑水車廠家想談一下自己的理解，事實上再多再嚴的規定也只能緩解交通事故的發生，而無法從本質上徹底解決，試問誰能保證這項規定每個人都遵守？顯然不能。
所以有時候雖然想的很美好，但效果未必會是完美的，如果你想要安安全全回家，那么遵守交通規則，文明過斑馬線才是最重要的。對于這個新規定，你們有沒有什么想說的？
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