我也不知道為啥，就想拉個橫幅告訴你，我是賣專用灑水車的，如果有這方面的需求請聯(lián)系我，一直都在！為你24小時開機。
福建福州園林綠化灑水車日常使用守則
做事情得有個章法，這是亙古不變的規(guī)矩，像咱們的道路灑水車有道路灑水車的管理章法，消防灑水車有消防灑水車的章法，咱們湖北程力今天要講的是園林綠化灑水車的章法。
福建福州園林綠化灑水車
第一章
1.0.1為了加強園林綠化技術工作的行業(yè)管理，使園林綠化技術管理工作走上規(guī)范化、科學化、法制化的軌道，特制訂此規(guī)程。
1.0.2本規(guī)程規(guī)定了綠化噴灑車（以上簡稱噴灑車）的技術要求、操作規(guī)程及保養(yǎng)維護等方法。
1.0.3本規(guī)程適用于城鎮(zhèn)園林綠化用噴藥灑水車。
第二章 術語及引用標準
2.0.1綠化噴灑車:以防治城鎮(zhèn)行道樹株、園林植物病蟲害和園林灌溉為主并可兼作道路的灑水和沖洗、環(huán)境除塵清毒多種功能的車輛。
2.0.2霧化:將液體分散成霧滴的過程。
2.0.3回水攪拌:利用泵的回水起拌攪作用。
2.0.4常量噴霧：采用粗霧噴霧時（霧滴直徑大于400微米）為常量噴霧。
2.0.5低量噴霧:采用細霧噴時（霧滴直徑100-400微米之間）為低量噴霧。
2.0.6藥液復蓋率:在噴霧靶標上，藥液實際覆蓋總面積與靶標總面積的百分比。
2.0.7常用工作壓力:使用說明書上推薦的正常連續(xù)使用的壓力。
2.0.8噴射壓力：噴射部件出口處液流的壓力。
2.0.2 引用標準：
2.0.9本標準引用GB6959-86植物保護機械名詞術語中規(guī)定的部分術語。
2.0.10本標準參照中華人民共和國城鎮(zhèn)建設行業(yè)標準綠化噴灑車CJ/TXXXX-199X年中的有關規(guī)定。
第三章 技術要求
3.0.1噴藥車采用定型汽車底盤或其它專用底盤改裝，外形尺寸、載荷、重心位置及整車制動、轉向等均應符合有關標準的規(guī)定。
3.0.2所有零部件的安裝應正確、完整、連接牢固可靠，裝配質量應符合JG/T5011.11-92建設機械與設備裝配通用技術條件的規(guī)定。
3.0.3罩殼應平整、其邊緣不得有明顯的皺折，罩殼安裝應牢固，可靠、不歪斜。
3.0.4噴灑車在常用工作壓力下行駛工作時，作業(yè)人員耳邊噪聲為：液力噴霧式噴灑車不大于87dB(A)；風送液力噴灑車不大于90dB(A)。
3.0.5噴藥效果：在規(guī)定工況下，對不同的樹木植保噴藥時，液流端部均能形成霧狀，液力噴霧式藥液覆蓋率大于50%，風送液力噴霧式藥液覆蓋率大于60%。
3.0.6灑水效果：在混凝土或瀝青路面上進行灑水作業(yè)時，在允許的灑水寬度內為均勻濕度。
3.0.7沖洗效果：在混凝土或瀝青路面上進行沖洗作業(yè)，應能將路面上的一般淤積物，如果皮、紙屑、樹葉等沖至距沖洗噴咀4-6遠m處的距離。
3.0.8藥泵的過流面對介質應有抗腐蝕性能。藥泵的出口壓力不得低于額定出口壓力。在兩倍最大壓力的水壓下試壓30秒鐘，應無異常現(xiàn)象發(fā)生。
3.0.9噴射部件應能承愛1.5倍的最高壓力，密封性能試驗30秒內不允許有滲漏現(xiàn)象發(fā)生。噴射部件應裝有斷流裝置（閥門）。斷流時不允許泄漏。
3.0.10噴射膠管應能承受2倍的最高壓力。水壓密封30秒試驗，不應有破裂、脫皮及局部鼓起現(xiàn)象。
3.0.11噴灑器的攪拌器應能使藥液濃度保持均勻狀態(tài)，藥液濃度的變異系數(shù)應不大于(即小于)25%。在噴灑車停止向工作裝置供液的情況下，攪拌器應也能保持進行攪拌作業(yè)。
3.0.12取力器匹配應合理、連接牢固、密封可靠，掛擋靈活，不得自動脫擋或卡死。
3.0.13風機：風送液力噴霧車風機應具有足夠的靜壓力和盡可能大的動壓。風機葉輪等主要轉動部件，需作平衡校正。
3.0.14噴灑車的操縱裝置應符合QC/T29114-93“灑水汽車技術條件”中的有關規(guī)定。
3.0.15具有活動式消塵消毒裝置的噴灑車，在保持工作幅度及噴射高度的情況下，根據(jù)結構形式允許在360°范圍內回轉或在上下45°內自由調整。
3.0.16噴灑車的射水噴頭應符合GB5135-85“自動噴水滅火系統(tǒng)灑水噴頭的性能要求和試驗方法”中的有關規(guī)定。
第四章 操作
4.0.1使用中的噴灑車技術性能應符合上述３技術要求的各有關規(guī)定。性能達不到要求時，應予以修復及改造。使各零件、部件、總成均符合要求后方可投入實際工作。
4.0.2燃油、潤滑油及輪胎氣壓等應符合有關技術條件的規(guī)定。
4.0.3按機器使用說明書要求進行操作，要配備有責任性的德才兼?zhèn)涞牟僮髡卟僮鳌?br />4.0.4藥液罐按要求比例罐裝藥液或清水，進行噴藥、滅蟲、消毒或灑水作業(yè)，機手穿戴應符合勞動保持的防毒及降噪等法規(guī)要求條件，以確保作業(yè)機手（操作者）的身心健康。
4.0.5罐裝藥液要適量，用多少配多少。固體或稀釋藥液要有攪拌。噴藥時，每天工作結束后，應放凈藥液，并清洗藥罐，以免藥液腐蝕罐體。
4.0.6操作人員作業(yè)時，必須嚴格遵守操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。
4.0.7在工作中發(fā)現(xiàn)故障，應立即停機檢查，修理。不允許帶故障工作。
4.0.8遇到諸如發(fā)動機燒壞，車架臂架斷裂，制動失靈等嚴重危及或導致人身傷亡，重要總成或主要部件嚴重損壞的致命故障時，必須立即停止工作。停放現(xiàn)場，等候領導及有關人員善后處理。
4.0.9當發(fā)生主要性能下降，能耗上升、傳動軸損壞，發(fā)動機排放超標、滲漏嚴重，攪拌性能不良等較嚴重或一般性故障時，操作者應及時作簡單修理，排除故障后可繼續(xù)短期工作至藥罐藥液耗盡或工作對象暫告段落。未徹底修復時，嚴禁繼續(xù)再使用。
4.0.10離合器因行程變化分離不徹底，輕度滲油滲水，螺栓松動等屬輕度故障。其牲是輕度影響機器的功能及工作質量，不須停更換或修理零件。操作者用隨機工具在短時間內(一般不超過20分鐘)即可排除，允許排除后繼續(xù)工作。
第五章 保養(yǎng)及維修
5.0.1按產(chǎn)品制造廠家規(guī)定的機器使用說明書規(guī)定正確維護保養(yǎng)。
5.0.2保養(yǎng)維修時，噴藥泵及灑水泵嚴禁無水長時間空轉，如需較長期空轉，應在泵內注入少量水。
5.0.3冬季北方寒冷地區(qū)，每次使用后，應放盡殘留于泵及管道中的液體，防止凍壞零部件。
5.0.4保養(yǎng)維護時故障排除方法如表
5.0.5當福建福州園林綠化灑水氣動操縱系統(tǒng)氣路發(fā)生漏氣，又無法及時排除時，可將福建福州園林綠化灑水車儲氣筒接出的銅管接頭旋下，以切斷操縱系統(tǒng)氣路。用絲堵旋緊儲氣筒上相應氣孔，以免影響灑水車剎車制動系統(tǒng)正常工作。
5.0.6保養(yǎng)維修后的噴灑車，其基本性能應符合規(guī)定。
第六章 儲存
6.0.1長期停用時，應將燃油和水等液體放盡。
6.0.2機器要停放在通風、防潮、防曬及有消防設施的場所。
6.0.3當停放貳月以上后再使用，在使用前，應嚴格按使用說明書要求進行檢查、維護及保養(yǎng)。
附錄A：CLW5041GYP噴藥灑水車使用說明書。
A.1冬季北方地區(qū)每次使用后應松開泵及管道中的放水螺絲，放盡殘留液體，防止凍裂各零部件。
B.2隔膜泵空氣室壓力達不到規(guī)定值時應用氣筒充氣。
B.3灑水、噴藥不可同時進行。
B.4配制農(nóng)藥應符合《農(nóng)藥安全使用規(guī)定》。
福建福州園林綠化灑水車配件常用件說明
福建福州園林綠化灑水車從結構上來說其實很簡單，無非就是在二類底盤上面放上一個水罐，然后再用管道給連接起來?？墒瞧渲性O計到的管道類型，各個部位的配件有很多了，什么三彎啊，水泵啊，前沖啊，后灑啊，水炮啊，鴨嘴啊，等等，也很多，湖北程力周經(jīng)理今天具體給大家談談灑水車配件有哪些：
1、福建福州園林綠化灑水車水泵。福建福州園林綠化灑水車水泵是灑水車上最核心的一個大部件，沒有灑水車水泵，水車不好抽水，罐體就沒有辦法蓄水，更別提運水了。沒有灑水車水泵，水車在工作的時候壓力達不到，不能按質量完成作業(yè)。灑水車水泵主要有SQB60-40/45和SQB80-60/90兩種型號，前者適用與7噸以下的小型灑水車，后者適用與大于7噸的大型灑水車。
2、取力器。就是給水泵傳輸動力的裝置，連接傳動軸和水泵，不同的灑水車因為傳動軸的不同和變速箱的不同會導致配置的灑水車取力器不同，所以，在購買灑水車取力器時要說明灑水車的變速箱型號。
3、灑水車鴨嘴。就是前面的那個噴灑設施，形狀像鴨嘴，故命名為“鴨嘴”。
4、灑水車水炮。是安裝在灑水車工作平臺上的噴灑設施，可以將噴出去的水呈現(xiàn)出毛毛雨壯，水柱壯，霧狀，可根據(jù)自己的需要調節(jié)成不同的形狀。
5、快速接頭。就是連接水管和水車的一種連接設施。
福建福州園林綠化灑水車車輛EGR+SCR+DPF+DOC+POC，都是做什么的？
2019年對于灑水車行業(yè)來說是變革的一年。為全面實行國六排放標準，滿足不DPF、DOC等先進技術越來越多的應用在灑水車領域當中，但是，這一串兒字母代表著什么意思，相信，很多司機朋友也是懵圈的。
對柴油機灑水車而言，排放升級就是對發(fā)動機排放物的要求越來越嚴。降低污染物，要么在源頭減少產(chǎn)生，要么在末端處理，以此減少污染物的排放。
一騎絕塵尾氣排放
EGR與SCR兩大排放控制技術路線目前在灑水車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術路線。SCR路線是在缸內減少顆粒物產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件，減少氮氧化物排放;EGR路線是在缸內部抑制氮氧化物產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上安裝POC、DOC降低顆粒物排放。
EGR廢氣再循環(huán)
EGR即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，工作原理為一少部分發(fā)動機廢氣通過EGR閥進入氣缸內與混合氣燃燒，這樣做的目的是降低燃燒時的氣缸溫度，另一方面是為了降低氧氣含量。
SCR選擇性催化還原
SCR為選擇性催化還原技術，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前SCR技術在國產(chǎn)灑水車上使用最多。
DPF柴油顆粒過濾器
DPF是安裝在排氣系統(tǒng)系統(tǒng)中，通過DPF能將尾氣中的顆粒物過濾捕捉，可以減少尾氣中的顆粒物。通常過濾效果能達到70%-90%。PM是啥?灑水車尾氣中的黑煙就是PM。
POC顆粒物催化氧化器
POC是顆粒物催化氧化器。工作原理就是把顆粒物抓起來，然后通過尾氣的高溫(250℃-500℃)燃燒掉，以達到降低顆粒物的目的。POC在灑水車上使用較多。另外，POC可主動再生，DPF需要人工干預。
DOC柴油機氧化催化器
DOC直譯就是柴油機氧化催化器。DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體。當柴油機尾氣通過催化劑時，碳氫化合物、一氧化碳等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進行化學反應，生成無污染的H2O和CO2。
無論采用SCR還是EGR、DOC、POC、DPF其目的就是將污染物降低，達到環(huán)保目的，讓柴油機的排放尾氣更加清潔，這下，司機朋友們應該了解這些國六時代的專有名詞了吧~
以上就是灑水車廠家的常用配件，其余配件屬于特殊需求的非常規(guī)配件了，湖北程力在此就不做詳細介紹，如有灑水車配件需要請來電詳詢
走訪廣州藍牌輕卡上牌現(xiàn)狀
自從5月21日，央視焦點訪談曝光了藍牌輕卡“空車超載，輕卡不輕”的現(xiàn)象后，整個輕卡行業(yè)都收到了強烈的沖擊。
6月11日，灑水車廠家走訪了廣州多家輕卡經(jīng)銷商，了解目前上牌和年檢的情況。
合規(guī)藍牌輕卡依舊能上牌，寬體車多數(shù)都超重
據(jù)經(jīng)銷商介紹，廣州地區(qū)目前藍牌輕卡依舊可以上牌，但是需要整備質量符合公告要求。
如慶鈴和江鈴的中體、窄體輕卡現(xiàn)在依舊可以正常上牌，部分品牌的標載輕卡底盤配上一個薄廂也能夠正常上牌。
目前廣州合規(guī)輕卡能夠正常上牌，重載輕卡要上牌就非常難了
但是重載輕卡這一塊，目前基本上都不符合要求，上牌難度非常大。有經(jīng)銷商表示，由于上牌被卡，有些已經(jīng)購車的客戶放棄了繼續(xù)買車，經(jīng)銷商也退回了定金。受此影響，目前廣州地區(qū)的輕卡整體銷量不佳，行情瞬間從旺季跌入寒冬。
在年檢方面，目前標準同樣加嚴了，對于自重超過總質量的藍牌貨車，廣州地區(qū)是不予通過的。也有卡友反映，他的車廂由于開了一個側門和公告不符，現(xiàn)在都很難通過年檢。
4米2上黃牌靠譜嗎？ 大多數(shù)用戶并不接受
為了應對現(xiàn)在的政策，廠家和經(jīng)銷商想了許多辦法，比如4米2上黃牌。
為了讓客戶更容易接受黃牌4米2，不少經(jīng)銷商和廠家給出了駕照補貼，用戶購車和增駕同時進行的話，可以獲得幾千元的補貼。
廠家推4米2黃牌還送增駕補貼，但實際接收的用戶缺不多，主要因素是路權
但是從實際走訪情況來看，很少有用戶接受4米2輕卡上黃牌，從事件曝光至今的大半個月里，有一家輕卡經(jīng)銷商只成功賣出了一臺4米2黃牌輕卡。
用戶不選擇黃牌，除了考B照費事費力外，最大的原因還是路權問題，原來的業(yè)務是藍牌跑的，換了黃牌很多地方?jīng)]法進，很多生意沒法做，和用戶購車的初衷不符。
廠家應對有品牌選擇輕量化也有品牌選擇暫時停產(chǎn)
從廠家方面看，事件爆發(fā)后各方的反應不一，有幾個品牌直接停止了輕卡的生產(chǎn)，也有企業(yè)開始推輕量化產(chǎn)品，更有企業(yè)倡導變更現(xiàn)有藍牌車的噸位限制和城市限行標準。
面對本次事件，各品牌都做出了自己的應對
這次事件中各項政策落實的速度非常快，給廠家反應的時間其實很少，經(jīng)銷商庫存的產(chǎn)品如何處理，已購車用戶如何處理都是一個大問題，很多經(jīng)銷商還在等政府和廠家的后續(xù)政策。
現(xiàn)行政策并不能解決問題 行業(yè)呼吁增加藍牌噸位放寬進城限制
不管是廠家、經(jīng)銷商還是用戶，抗風險的能力都是有限的。這次事件曝光了輕卡超載的問題，但是卻沒有給出一個很好的解決方案。
而且由于政策變更突然，業(yè)內各方都沒有做好準備，臨時調整更是困難，導致行業(yè)中各方現(xiàn)在都在受損。
現(xiàn)行政策并不能解決輕卡超載問題，業(yè)內呼吁增加藍牌噸位放寬進城限制
輕卡超載的治理是一項很大的工程，全國現(xiàn)有240多萬臺輕卡，超載現(xiàn)象十分普遍。
如果要治理，調研和計劃都必不可少，但是現(xiàn)在的情況更像是一個突發(fā)性的應對，而不是連續(xù)性治理的行為。
從實際效果上來看，嚴格要求輕卡上牌整備質量和公告一致，并不能解決輕卡超載的問題。增加藍牌輕卡的噸位和放寬城市限行的噸位限制，才是比較符合實際情況的解決方案，也是業(yè)內各方比較歡迎的治理方法。
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