汽車產業管理體制“放管服” 公告3C環保交通部油耗將有大變動
深受汽車行業詬病的“多頭管理”、“九龍治水”現象或許有望得到改善。
昨天，國務院辦公廳《關于印發全國深化“放管服”改革優化營商環境電視電話會議重點任務分工方案的通知》（以下簡稱放管服）在中國政府網公開后，得到汽車行業的廣泛關注。
其中，最引人關注的條款的是：優化機動車產品準入，依法整合汽車產品公告、強制性產品認證、環保型式核準目錄、道路運輸車輛燃料消耗量達標車型公告等，實現一次送檢、全面檢測、結果互認。2019年底前形成貨車“三檢合一”實施方案。
由于歷史原因，“多頭管理”一直在汽車行業存在。盡管法制化管理思路一再被提及和強化，但依然擺脫不了“九龍治水”的困境。
此次國務院發布的汽車行業“放管服”，不僅是國內汽車產業管理體制的又一次大變革，而且標志著我國汽車行業管理進入了新階段。
適應行業發展管理體制改革
“伴隨著國家經濟發展，國家在安全環保節能方面的法規不斷加嚴，標準不斷升級，由于涉及到國家各部門的管理職責，各部門對汽車產業提出要求，并對汽車加強監管是職責所在。但都將精力集中到‘事前’，逐漸形成了‘九龍治水’的局面。”原工信部產業政策司副巡視員李萬里在接受媒體采訪時，這樣表述汽車行業“九龍治水”的由來。
由于政府管理職能分散，汽車行業“多頭管理”、“九龍治水”現象十分突出，分管部門職能分散且相互交叉，導致“頂層設計”的缺位，以及不少職責不清和權責不明的監管盲區，成為汽車行業呼吁多年的管理頑疾。
涉及多部委職責的，經常是多部委聯合發文。《專用汽車》記者發現，涉及非法改裝、超載超限等行業頑疾的文件絕大多數屬于聯合發文，如2017年《車輛運輸車治理工作方案》、2019年《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》等。
中國汽車產業管理體制幾十年來的持續完善，對推動汽車產業的發展做出了重大貢獻，但同時也暴露出很多新老問題。當前，作為新一代工業革命的先導和引領性產業，汽車產業正面臨革命性、顛覆性的變化。所有這些變化，都要求汽車產業管理體制進行適應性的甚至是預期性的改革調整，以促進中國汽車產業的持續健康發展。
減少重復檢測項目 減輕企業負擔
汽車產品檢測認證一向被認為是多頭管理的“重災區”。以營運類專用車為例，進入國內市場，需進行國家公告、交通部油耗、安全達標，3C認證、環保目錄等四部委檢測認證，其分別歸屬于工業和信息化部、交通部、國家認監委和生態環境部管理。
此次國務院發布“放管服”方案后，汽車行業“多頭管理”的現象有望得到改善。
某專用車企業負責人向《專用汽車》記者透露，此次汽車行業“放管服”方案核心是減輕企業負擔，減少重復檢測項目，實現一次送檢、全面檢測、結果互認，不僅降低企業檢測認證成本，而且縮短新產品研發周期，鼓勵產品創新，推動我國專用汽車向高質量發展。
與此同時，汽車行業放管服也對檢測認證機構的服務能力和水平進一步提高，檢測認證將實現一體化，進一步方便企業。
早在今年2月18日，為整合檢測認證資源，推進檢測認證一體化工作，做強做優做大檢測認證主業，更好地服務汽車行業，中國汽車技術研究中心有限公司宣布成立中汽中心檢測認證事業部。
中汽中心檢測認證事業部業務全面覆蓋檢測認證兩大業務板塊，下設運營管理中心、市場營銷中心、規劃發展中心三大職能中心及天津汽車檢測中心（國家轎車質量監督檢驗中心）、武漢汽車檢測中心（國家新能源汽車質量監督檢驗中心）、寧波汽車檢測中心、廣州汽車檢測中心、昆明汽車檢測中心（國家高原機動車質量監督檢驗中心（籌））、華誠認證中心（CAQC）、鹽城汽車試驗場、上海卡達克公司、軟件測評中心、極限環境測試中心（國家高寒機動車質量監督檢驗中心（籌））、上海卡壹公司等十一個業務部門。
“中汽中心檢測認證事業部致力于為汽車行業客戶提供產品檢測、產品及體系認證、產品研發、委托測試、場地服務、品牌推廣、公開培訓等一站式綜合技術服務，我們的特色是人無我有，人有我優，人優我精。目前我們已經完成了全國網點布局，以行業最優質的資源、最完備的服務能力，更好地為汽車行業服務。”中汽中心檢測認證事業部總經理周華表示。
灑水車專用部件結構及說明
湖北程力灑水車采用二類汽車底盤改裝而成，灑水車適用于各種路面的沖洗、噴霧、降溫，也可用于路面養護，園林綠化及應急消防，運輸飲用水等。灑水車主要由汽車底盤，罐體，水泵，球閥和輸水管道，灑水裝置等部件組成。我廠生產的灑水車水泵，取力箱，球閥均選用國家品牌產品，性能良好，工作可靠，灑水時壓力高，流量大，油耗低，灑水時打開音樂喇叭開關，美好的音樂伴您愉快地工作。
灑水車專用部分主要由以下六大部件組成。
1、罐體
灑水車罐體結構：罐體為橢圓形，一般采用碳鋼鋼板制成而成，整車罐體水倉為2-3室，中間隔板下端有通倉，倉內隔板有防波作用，以減少灑水車行駛時罐體內液體的沖擊，罐體外表涂有防銹漆。
2、罐口
灑水車罐口組件：大蓋由螺栓堅固在罐口上，由一個支銷和一個護板小蓋連接在一起，順時針轉小蓋之上手柄可使用小蓋壓緊。反轉，脫開耳板后，小蓋則可打開，大蓋上開有一個直徑為30的孔，以便在加水過程中，使罐內的壓力與大氣壓力基本一致。
3，取力器
灑水車目前采用東風，解放系列取力器，氣動操作開關向后拉，取力齒進入嚙合位置，通過傳動軸帶動水泵工作，開關向前回位，水泵即停止工作。
4，水泵
灑水車水泵一般分為自吸式水泵、圓弧齒輪式灑水車泵。該水泵的結構原理，使用維護保養，詳見《灑水車泵使用說明書》，《圓弧齒輪泵使用說明書》。
5，球閥
灑水車采用了兩個二通球型閥門，一個四位三通球型閥門。球閥由閥體，密封墊，調整座，閥桿，手柄等組成，扳動手柄旋轉45度，在閥桿的作用下球芯轉動，通孔口對準時液體即可流通，當手柄返回原位時，則截斷液體流通。
四位三通球閥是一種通過改變閥位置，形成多路液體通道的球閥。該閥能迅速改變液流方向，廣泛用于非腐蝕性介質液流中，其原理和二通球閥基本相同，它也是通過扳動手柄 的位來實現任意兩孔的通閉。
6，噴水器
灑水車前裝有鴨嘴形噴嘴或圓頭沖嘴，后面裝有圓柱形灑水噴嘴或蓮蓬頭噴嘴，后部有一個工作平臺，裝配有水炮。后部還可裝8個噴嘴（選裝）。
噴水器一般用于沖洗街道、除塵和降溫作用，其噴水器可利用調節噴嘴螺紋的方法，改變噴水器的噴灑方向和角度，高射水炮可以用于城鄉園林綠化及應急消防。蓮蓬噴嘴可以灑落路中間噴水器沖起的灰塵，起到清潔空氣的作用。
湖北程力一排半多功能灑水車馬力十足，絕對的輕型車之王
遵義景秀園林開發有限責任公司是貴州一家資深園林花卉種植管理公司，今日貴公司陳總聯系找到我，購買東風一排半多功能灑水車，該車馬力強，輪胎大，變速箱帶副變速最適合山區使用。
東風一排半多功能灑水車，東風公司原裝加強型底盤，底盤型號:EQ1070GJ9AD3，發動機型號：YN38PE2，云內柴油環保發動機，EGR國六排放標準，120馬力，采用8.25尼龍胎，駕駛室帶臥鋪，可翻轉，帶方向助力，斷汽剎。該車做罐體容積為6立方，優質武鋼鋼材制作，多功能灑水車專用功能：前沖(噴)、后灑、帶側噴(花灑)、帶后工作平臺、平臺上安裝綠化灑水高炮(炮噴射形狀可調節：直沖、大雨、中雨、毛毛雨、霧狀、可連續調節，3600旋轉)，配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。
集團東風一排半多功能灑水車，最大的優點就是帶副變速。副變速器，是附裝在主要的變速器上的附加的變速器。它的功用是增加變速器的擋數，擴大傳動比的范圍。采用副變速器，就可以把五擋的主變速器改變為六擋、十擋甚至二十擋的變速器。另外，增加副變速器可以降低油耗，但操作要熟練才能發揮作用。
灑水車離合器是灑水車師傅經常使用的一個重要部件，關系著灑水車正常行駛，和灑水車灑水開關能否打開的一個部件，經常是用灑水車的老司機都知道 灑水車離合器沉重使用起來非常費勁不方便，因為灑水車想灑水的時候是需要先打開取力器的，但是取力器想打開是需要把灑水車離合器踩到底的，這樣灑水車取力器才能打開，取力器打開了才能帶動灑水車水泵工作才能灑水作業。要是灑水車去離合器過重或踩不到底是怎么回事？下面灑水車廠家來給大家分析一下灑水車離合器沉重踩不到底是怎么回事？
灑水車離合器沉重主要有三大問題
1、灑水車離合器助力缸損壞
市面上很多灑水車都在使用一個叫助力系統的零件，這個零件一但出現故障就會出現腳踏離合器的時候非常沉重，這個時候就要檢查離合器推桿壓縮后會不會回復原位，要是不能恢復原位，這調表助力系統動力不足，需要更換才行。
2、灑水車氣壓過低
因為灑水車驅動離合器大部分都是氣動的，是通過儲氣罐的壓縮空氣來帶動驅動離合器的，要是儲氣罐的壓力過低就會出現助力不足的現象，要是發現灑水車離合器沉重可以先檢查氣壓夠不夠，拆下氣管連接氣壓表測下氣壓夠不夠，然后再去檢查下一地方。
3、灑水車分離軸承過緊
灑水車離合器是通過壓盤和離合器片的壓緊和放松來實現離合功能的，而壓盤的壓緊和放松則是通過撥叉驅動分離軸承來完成的。分離軸承套在變速箱輸入軸的蓋板導向套上前后滑動來控制壓盤的分離，如果分離軸承和導向套的配合間隙過小，就會造成摩擦力過大，這樣灑水車離合踏板就會非常沉重。
以上就是灑水車離合器沉重的問題所在，對自己的灑水車還有什么不同的可以隨時聯系我們灑水車廠家15272855926，任何問題都能幫你解答。
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