湖北程力消防車介紹消防車種類
不同種類的消防車各有其獨特的用途。舉例如下： 泵浦消防車：其上裝備消防水泵和其他消防器材及乘員座位，以便將消防人員輸送到火場，利用水源直接進行撲救，也可用來向火場其他滅火噴射設備供水。國產泵浦消防車多數為東風底盤和重汽底盤改裝，適用于有水源的道路狹窄的城市和鄉鎮。
水罐消防車：車上除了裝備消防水泵及器材以外，還設有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等。可將水和消防人員輸送至火場獨立進行撲救火災。它也可以從水源吸水直接進行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水。在缺水地區也可作供水、輸水用車，適合撲救一般性火災，是公安消防隊和企事業專職消防隊常備的消防車輛。
泡沫消防車：主要裝備消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統、泡沫槍、炮及其他消防器材，可以獨立撲救火災。特別適用于撲救石油及其產品等油類火災，也可以向火場供水和泡沫混合液，是石油化工企業、輸油碼頭、機場以及城市專業消防隊必備的消防車輛。 高倍泡沫消防車：裝備高倍數泡沫發生裝置和消防水泵系統?？梢匝杆賴娚浒l泡400～1000倍的大量高倍數空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，起到窒息和冷卻作用，并能排除部分濃煙，適用于撲救地下室、倉庫、船舶等封閉或半封閉建筑場所火災，效果顯著。
二氧化碳消防車：車上裝備有二氧化碳滅火劑的高壓貯氣鋼瓶及其成套噴射裝置，有的還設有消防水泵。主要用于撲救貴重設備、精密儀器、重要文物和圖書檔案等火災，也可撲救一般物質火災。
干粉消防車：主要裝備干粉滅火劑罐及整套干粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等，主要使用干粉撲救可燃和易燃液體、可燃氣體火災、帶電設備火災，也可以撲救一般物質的火災。對于大型化工管道火災，撲救效果尤為顯著。是石油化工企業常備的消防車。 泡沫－干粉聯用消防車：車上的裝備和滅火劑是泡沫消防車和干粉消防車的組合，它既可以同時噴射不同的滅火劑，也可以單獨使用。適用于撲救可燃氣體、易燃液體、有機溶劑和電氣設備以及一般物質火災。 機場救援先導消防車：這種車輛般具有非常良好的機動性能，并備有1000L左右的輕水泡沫液。該車在得到飛機失事的警報后，能極其迅速地駛往失事地點，向飛機的失火部位噴射輕水泡沫，阻止火熱蔓延，為后援的機場救援消防車撲救贏得極其寶貴的時間。
機場救援消防車：專用于飛機失事火災的撲救和營救機上人員，是一種大型化學消防車。其特點是車上裝載著大量的水和一定比例的泡沫滅火劑及干粉滅火劑，還配備有各種消防救援裝備和破拆工具，車輛具有良好的機動性能和越野性能，并可在行進中噴射滅火劑。這和一般滅火消防車有顯著的區別。
登高平臺消防車：車上設有液壓升降平臺，供消防人員進行登高撲救高層建筑、高大設施、油罐等火災，營救被困人員，舉高噴射消防車：裝備有折疊、伸縮或組合式臂架、轉臺和滅火噴射裝置。消防人員可在地面遙控操作臂架頂端的滅火噴射裝置在空中向施救目標進行噴射撲救。
云梯消防車：車上設有伸縮式云梯（可帶有升降斗轉臺及滅火裝置，供消防人員登高進行滅火和營救被困人員，適用于高層建筑火災的撲救。 通訊指揮消防車：車上設有電臺、電話、擴音等通訊設備，是供火場指揮員指揮滅火、救援和通訊聯絡的專勤消防車。
照明消防車：車上主要裝備發電和照明設備（發電機、固定升降照明塔和移動燈具）以及通訊器材。為趁夜間滅火、救援工作提供照明，并兼作火場臨時電源供通訊、廣播宣傳和作破拆器具的動務。
搶險救援消防車：車上裝備各種消防救援器材、消防員特種防護設備、消防破拆工具及火源探測器，是擔負搶險救援任務的專勤消防車。
勘察消防車：車上裝備有勘察柜、勘察箱、破拆工具柜，裝有氣體、液體、聲響等探測器與分析儀器也可根據用戶要求裝備電臺、對講機、錄象機、錄音機和開（閉）路電視。是一種適用于公安、司法和消防系統特殊用途的勘察消防車。它用于火災現場、刑事犯罪現場及其他現場的勘察，還適用于大專院校、廠礦企業、科研部門和地質勘察等單位。
排煙消防車：車上裝備風機、導風管，用于火場排煙或強制通風，以便使消防隊員進入著火建筑物內進行滅火和營救工作。特別適宜于撲救地下建筑和倉庫等場所火災時使用。 供水消防車：它的特點是裝有大容量的貯水罐，還配有消防水泵系統，用它作為火場供水的后援車輛，特別適用于干旱缺水地區。它也具有一般水罐消防車的功能。
供液消防車：車上的主要裝備是泡沫液罐及泡沫液泵裝置。是專給火場輸送補給泡沫液的后援車輛。 器材消防車：用于將消防吸水管、消防水帶、接口、破拆工具、救生器材等各類消防器材及配件運送到火場。 救護消防車：車上裝備擔架、氧氣呼吸器等醫療用品、急救設備，用來救護和運送火場傷亡人員。 宣傳消防車：車上主要裝備影視、錄放音響和發電設備，是進行防火宣傳的專勤消防車。
干粉消防車技術要求
一、整車：1、外形尺寸（mm）：長×寬×高8280×2490×3400；2、滿載總質量（kg）：14060；3、干粉裝載量（kg）：1750×2=3500；4、乘員人數（含駕駛員）（人）：6人。
二、底盤：1、 型號： EQ1141G7D；2、驅動形式： 4×2；3、軸距（mm）：4500；4、發動機型號： EQB180-20；5、發動機最大功率（kW/rpm）： 132/2500；6、 最大扭矩（N.m/rpm）：610/1500；7、最高車速（km/h）：≥90。8、輪胎：原廠標準配置，備用輪胎1個，必須是鋼絲型國家認證。
三、駕駛室：駕駛室為平頭雙開門單排座或四開門雙排座（后排加裝四個9升空氣呼吸器架）手動液壓整體前翻45°。駕駛室帶冷暖空調、收錄機。
四、上裝部分
（一）車廂：
1、材質：骨架、蒙皮為優質Q235鋼材，內裝飾板為陽極氧化小花紋鋁板。
2、照明：車廂內設有照明燈。
3、卷簾門：車廂兩側及車尾采用高強度輕型優質鋁合金卷簾門，輕便可靠。
（二）干粉系統
1、干粉罐：
（1）材料： 16MnR
（2）干粉填充量（kg）： 1750×2=3500
（3）結構：下設排粉口、進氣口，上設人孔（亦為加粉口）、干粉炮出粉口，兩側設有槍出粉口、排余氣口、安全閥口及壓力表座。
（4）工作壓力（MPa）： 1.4
鋼瓶組：
a.鋼瓶壓力（MPa）： 15
b.容積（L/只）： 40
c.鋼瓶數量（只）： 12
卷盤：
a.數量（個）： 2
b.編織膠管（mm）： φ38
c.膠管長度（m）： 40
d.槍噴粉量（kg/S）： 5
e.射程（m）： ≥12
干粉炮：
a.型號： PF30
b.數量 2
c.開啟壓力（MPa）： 1.4
d.噴粉率（kg/S）： 30
e.射程（m）： ≥35
f.剩粉率（%）： 15
（三）電氣及控制系統：
除原車設備外，另設有警燈、車外照明燈、示廓燈、側標志燈、警報器、取
力器開關及其指示燈、液位指示燈、器材廂內照明燈等，獨立電路設計。警
燈警報采用星際80W警報器、1.6m爆閃警燈、側爆閃燈4個、后爆閃燈2
個；警報器、取力器開關及其指示燈、液位指示燈位于駕駛室內。
（四）表面處理：
1、消防車整車色調：車廂表面噴涂消防紅，亞光。
2、裝飾條：與整車相匹配的白色。
3、車保險杠：白色。
4、輕質鋁合金：鋁合金表面經陽極氧化處理，并保留原色。
（五）總體技術要求：
1、設置一個安全使用操作流程圖銘牌，加漢字提示。固定在操作臺旁。
1、整車性能符合GB7956《消防車性能要求及試驗方法》的規定。
2、技術條件符合公安部GA39.5-92的規定。
（六）技術文件：
開消防車撞死了闖紅燈的行人，到底要不要賠？
在路上開消防車是一件非常復雜的事情，因為除了需要你手腳配合協調之外，還需要集中注意力，眼觀六路耳聽八方！一個稍不留神就會出現意外！
比如，如果你撞了一個正在闖紅燈的行人，責任應該怎么劃分呢？保險賠不賠呢？或者是否應該賠錢呢？今兒我們消防車廠家就來聊聊這個問題！
根據目前的法律《道路交通安全法》第四十七條規定:“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”
而同樣是根據《道路交通安全法》第七十六條規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任。
簡單點兒說，只有在行人、非機動車“碰瓷”的情況下機動車不需要負責，而哪怕是行人、非機動車理應負事故全責，機動車也需要承擔10%的賠償！
也就是說，無論行人、非機動車是否有責任，機動車都需要賠錢！而官方的解釋，為“出于保護弱者”。而如果機動車將闖紅燈的行人撞死，那么機動車駕駛員則需要負次要責任。當然，如果你是酒駕的話，就另當別論了。
不過如果你仔細研究了這部《道交法》就會發現，無論是對于機動車的規定，還是對行人、非機動車的規定，其中出現頻次最多的就是“應當”兩個字。
一般普通人會認為，“應當”所指的意思就是“必須”，但是在法律層面上“應當”則是一個非常含糊的、相對性的概念！當然，我們可以把這樣的法律制定稱為“人性化”。
其實無論多少金錢的補償，也是無法挽回一條鮮活的生命，這一點確實無可厚非。不過對于司機而言，行人對于自己的生命都不負責任，為什么還需要他人替他買單呢？這也是絕大多數開車人所不能理解。
而問題是，如果出現了與行人、非機動車的交通意外，又該怎么賠償呢？這里需要分幾種情況。
1.如果消防車司機沒有投保交強險，那么車主需要自己賠償責任范圍內的所有錢；
2.如果消防車司機投保交強險，那么先由保險公司進行賠償，不夠的部分再由司機自己賠償，或者由所投保的商業險進行賠償；
3.如果消防車司機只負責事故次要責任，那么基本由保險公司直接賠付就夠了。當然，這里需要提醒的是，如果駕駛員由嚴重違法行為（比如酒駕、毒駕），商業保險是不賠的！
所以無論是作為司機還是行人、非機動車，都必須遵守交通規則，尤其是對于行人來說，切勿用自己的血肉之軀，去衡量和試探駕車司機的個人實力！因為對于賭博來說，“有贏，必有輸”！
另外，對于我們這些“委屈”在路上開車司機來說，人家行人是受“法律受保護”，而且還有“容錯機制”！何必為了一時心中的不平，把自己陷入麻煩的漩渦之中呢，對吧！
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