重汽HOWO豪沃15噸消防車介紹
湖北程力主打消防車，但是近年來HOWO豪沃消防車品質越來越好，更受全國各地的消防車隊喜愛，操作方便，價格實惠，售后服務24小時。
豪沃16噸水罐消防車整車型號：JDF5314GXFSG160型水罐消防車，采用重汽豪沃ZZ5347V4647E1底盤改裝而成。整車由消防員乘員室和車身兩大部分組成，乘員室為單排改雙排，可乘坐2+4人,該車為外露罐結構，車身前部為器材箱,中部為水罐，后部為泵房。
豪沃16噸水罐消防車載液罐體為優質碳鋼，與底盤采用彈性連接，載水12780kg（PM160）/15500kg（SG160），泡沫液量2770kg（PM160），裝備了上海雄真消防設備有限公司生產CB20.10/30.60型中低壓消防泵，額定流量60L/S，車頂安裝成都威斯特消防機械有限公司生產的PL48（PM160）或PS60W(SG160)型車用消防炮。該車最大的特點是載液量大、操控性好、維修簡便。可廣泛應用于公安消防隊、廠礦企業及社區、碼頭等場所，撲救大型油類火災或一般物質火災。
豪沃16噸水罐消防車整車消防性能符合GB7956-2014標準要求；底盤通過國家強制性產品認證；發動機排放符合GB17691-2005第五階段限值的規定要求（國Ⅴ標準）；整車通過國家消防裝備質量監督檢驗中心檢測（報告編號：Zb201630446/561）并已列入工信部汽車新產品公告
逃生反被燒傷？論消防逃生知識的重要性，發生火災第一反應是什么？快跑？！ 別著急
這位老人在慌亂逃生時，穿過著火的通道，衣物被點燃燒傷。逃生反被燒傷這樣的情況還有很多，同樣是此前報道過的案例，給了我們新的警示。
2017年12月24日，鄭州市解放路82號院一棟3層老樓與5層樓的夾角處，14輛電動車發生了燃燒。居住在起火樓中的李麗抱著11個月大的孩子往樓下跑，等她跑到3樓時，又被火勢逼了回來，燃燒的火苗直接撲到了她的身上，一家四口不同程度燒傷，兩個孩子住進了重癥監護室。另一名女子，因試圖往外沖，面部、手臂均被燒傷。
而另外一名4個月大的男孩及其家人，打開了房門但沒有急著往下沖，孩子只是吸了些黑灰、臉部有些外傷，身體并無大礙。
火災中沒有受傷的租戶陳先生的房屋離著火點約2米左右，看到火苗后，他不敢開門，只好一遍一遍用盆接水，朝火上潑去。最后，消防員進來救了他。
火災發生后逃跑的人受傷了，固守待援的人沒受傷，到底是怎么回事呢，咱們接著往下看。
第一，著火的是樓梯口，意味著一個溫度可能高達1000攝氏度的火場堵住了整棟樓。
第二，起火后的大量濃煙，在煙囪效應的作用下順著樓道向上蔓延，很快籠罩了全樓。
發生火災后，在急于逃生的心理下，多數人試圖冒險穿過火源沿著樓梯下行至出口（許多老舊民房只有一個出口），一旦強行穿過火場中心極有可能被灼傷或是吸入有毒煙氣暈倒甚至窒息而亡。
樓道充滿濃煙的情況下跑還是不跑。消防車廠家建議視情況而定，盲目沿樓梯上下逃生很危險。
濃煙是致死的頭號殺手
濃煙中最致命的是一氧化碳，當空氣中它的濃度達到1.3%時，人吸上兩三口氣就會失去知覺，呼吸13分鐘會導致死亡。
穿過火場中心容易灼傷
以上兩起火災事故的著火點在樓梯口，是跑出民房的必經之路。先別說濃煙，火場中心溫度達1000度以上，周邊溫度也達到了幾百，這樣怎么冒險跑過去。強行穿過更容易灼燒！
固守待援不一定是“下策”
遇到火災首要是避火避煙
在濃煙和大火封堵逃生通道時，應留在房間，或到距離著火點有一定距離的房間躲避。如果向門上潑水降溫，使用濕毛巾堵塞門縫更好，可以避免煙氣進入。
到窗前揮動鮮艷衣服，晚上用手電等方式向外界傳達信號，并撥打報警電話告知具體被困位置。
可逃往天臺等待救援
如果你所處位置距離天臺較近，可向上逃生到達樓頂天臺等待救援。但煙氣蔓延速度極快，超過人逃生的速度。且越往上聚積越多，危險性也極大。
這些逃生要點需謹記
下樓勿乘電梯
如果所處位置在著火層以下，要立即利用各種樓梯下到安全地帶，注意不要乘坐電梯，因為發生火災時隨時可能斷電，里面濃煙毒氣彌漫。
捂住口鼻不能忘
火災中很多人是先因煙氣中毒窒息后又被燒而亡的。不管是逃跑還是固守待援，都要用濕毛巾捂住口鼻。逃生時最好是打手電等照明設備彎腰下樓。
冒險跳樓不可取
在發生火災時，人們常常會失去理智，出現被困居民跳樓逃生的現象，但這種方法并不可取。一般只適用于在低樓層的被困者，還要在有消防員準備好救生氣墊時才更穩妥。可利用家里的床單、窗簾打結連成繩索固定在窗外下水管道等處，下滑逃生。
火災中造成死傷的原因有很多，自救方法也不是只有向室外逃生一種，有時錯誤的自救方法更危險。要根據火場實際情況，決定是逃生，還是固守待援。
更重要的是，日常生活中人人都要避免不經意的動作或者壞習慣產生消防安全隱患，要熟記學習科學的火災自救知識，提高自救逃生能力。
消防車教您高速駕車時的坐姿
消防車無論跑高速還是跑城里，上路前最重要的工作之一就是調整好座椅。一來不合適的坐姿很容易引起提前駕駛疲勞，更重要的是在危機關頭不能很好地執行駕駛員的指令，給行車安全帶來隱患。
許多消防車司機喜歡把駕駛座當成自家的沙發，狠不得半躺著開車，其實這是非常錯誤的做法。正常情況下駕駛員的座位和靠背應調整至司機腿微屈，并可以將剎車踏板踩至最深處的位置。座椅過于靠前，在意外碰撞時容易傷到自己;太遠，在緊急剎車時又會影響到制動效果。檢驗靠背支撐角度是否合適，可在坐入駕駛席后將雙臂自然伸直，手腕應剛好落在方向盤上。
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