隨車吊是指可以安裝在汽車底盤上的吊機，在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱隨車吊，屬于物料搬運機械。
國內隨車起重機從1970年左右起步，由于人口紅利出現(xiàn)拐點、人工費越來越高，2010年開始產銷總量呈現(xiàn)迅猛的增長勢頭。隨著我國經濟建設的快速發(fā)展和勞動力成本的提高，隨車起重運輸車的需求量只會更大。從近幾年的隨車吊市場數(shù)據(jù)中不難看出，隨車起重運輸車市場有著很大的潛力可以挖掘。
依據(jù)國家相關權威機構及隨車起重機相關協(xié)會等渠道的數(shù)據(jù)，結合隨車吊行業(yè)發(fā)展所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度對隨車吊行業(yè)進行調研分析。通過輔以大量直觀的圖表幫助隨車吊行業(yè)企業(yè)準確把握隨車吊行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和投資策略。
中國產業(yè)調研網發(fā)布的2016-2022年中國隨車起重機市場調查研究及發(fā)展趨勢趨勢分析報告是隨車吊企業(yè)、相關投資公司及政府部門準確把握隨車吊行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉隨車起重機行業(yè)競爭格局，規(guī)避經營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
隨車吊價格一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機等決定。載貨汽車底盤可選重汽、東風、解放、歐曼、斯太爾等，同的底盤導致隨車吊的整體價格也不一樣。
按隨車吊廠家可分為程力隨車吊、威龍隨車吊、徐工、宏昌天馬、江環(huán)、宇通重工、飛濤、石煤等，按吊機類型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸。一般來說，折臂吊比同噸位直臂吊更昂貴。隨車吊的優(yōu)點是機動性好，轉移迅速，可以集吊裝與運輸功能于一體，提高資源利用率，售價也比汽車吊便宜很多。不同的廠家由于選料不一樣，品牌價值不一樣，也會導致隨車吊的價格有所差異。眾多品牌中，隨車吊廠家是性價比比較高的。隨車的優(yōu)勢是品種多。
東風隨車吊取力器工作原理 東風隨車吊取力器工作原理就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉了 舉升泵是一個液壓裝置，舉升車箱，實現(xiàn)自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過取力器工作原理獲取的，取力器工作原理是裝在變速箱外側的附加裝置(水泥攪拌車的取力器工作原理是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個齒輪獲取動力。 這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內的一個電磁伐來控制的。由取力器工作原理帶動高壓油泵供自卸車;帶動水泵供消防車;帶動壓縮機供制冷車;帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。
氣囊減震不是萬能，隨車吊路況太差還得有顛簸，我們理想中的隨車吊減震器是，在下落的過程壓縮量足夠多，能起到更好的緩沖，而在回彈拉伸時又希望能慢一點，往復的次數(shù)能少一點。實際上，減震器的能力往往取決于阻尼和行程，發(fā)揮多大的作用又跟減震器的定位設置、駕駛室的重量等有很大的關系。
首先一點是，許多人可能過度迷信隨車吊氣囊減震器的作用，也單純地將減震理解為“軟”和“硬”。無論是螺旋彈簧加減震筒形式的機械減震，還是氣囊減震，振動過程中有壓縮也會有拉伸，一般我們所說的軟只是指減震器壓縮緩沖的過程，但事實上，抑制振動是壓縮和拉伸兩者共同作用的。
近年治超的力度越來越大，廠商也照著標載的要求來設計車輛，過往多片板簧的結構被撤下，換上長度較大的少片簧，或者用上了成本較高的底盤氣囊減震，使得隨車吊的減震性能優(yōu)化了不少。
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