老河口：抑塵車每天窗前過，灰塵少了空氣好了
每天抑塵車都要從我家窗前經(jīng)過好幾次，玻璃、窗戶框和紗窗上的塵土明顯少了，空氣也清新了。家住鷺港小區(qū)的宋女士高興地說。
宋女士家緊臨興源道，近段時間，她擦拭窗戶框、清理紗窗時發(fā)現(xiàn)塵土比以前少了，鄰居們也都有同感。“以前一周得擦好幾遍，塵土還挺厚。現(xiàn)在一周擦一次，塵土也不那么多了。”居民們認為，這與抑塵車每天沿主要街道灑水、沖洗道路有關。
近日，在南新道看到一輛正在路邊注水的灑水清洗車，來自路南環(huán)衛(wèi)處的司機齊師傅告訴記者，他負責新華道以南至南新道、建設路以東至車站路路段的灑水清洗任務，只要不下雨，每天從早8點干到下午5點，分8次灑水。“我和同事倒班作業(yè)，有人上晚班，工作到深夜。”周師傅說。
駕駛清洗車沿主要街道灑水，有利于除塵、除去空氣中的顆粒物，尤其在夏天，天熱干燥，灑水還可以給人帶來舒適涼爽的感受。得知一些市民切身感受到了灑水除塵給生活帶來的變化，周師傅感覺很欣慰。
綜合治理沙塵天氣東風20噸抑塵車貢獻突出
今年12月中旬以來，錫林浩特市頻頻出現(xiàn)大范圍大風沙塵天氣，空氣中含有大量的沙子、灰塵。導致多起交通事故發(fā)生，呼吸道等疾病人數(shù)大量增加，不僅污染環(huán)境，還極大的影響了人們的正常生活。給人民生命財產(chǎn)安全造成嚴重的損失和極大的危害。
錫林浩特市緊急出臺防災減災和應急保障工作方案，計劃增加五臺大型灑水車用來負責市區(qū)及周邊地區(qū)的路面清潔和降塵工作。經(jīng)過多方比較后，從我公司購入五臺東風20噸抑塵車。此款車采用東風原裝底盤；配備康明斯210馬力發(fā)動機，國五排放標準，小排量大功率，更加節(jié)能環(huán)保；1000尼龍輪胎，5噸前橋，10噸雙后橋，承載實力更強，行駛起來更為平穩(wěn)，安全系數(shù)更高；罐體容量大，無需頻繁加水，工作效率更高。
考慮到當?shù)氐奶厥馇闆r，我公司承諾提前兩天將產(chǎn)品交付給對方使用。交付當天，當?shù)仡I導對我公司守承諾，準時交貨給予了高度評價。驗收師傅們也紛紛翹起大拇指，贊美起這幾輛灑水車質(zhì)量和性能。隨州市程力專用汽車有限公司自成立以來，以產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、性能可靠、價格合理、售后服務完善、誠信經(jīng)營而深受廣大用戶的好評和信賴，產(chǎn)品銷往國內(nèi)各大城市，深受廣大用戶青睞與支持。公司將一如既往地秉承“質(zhì)量第一、客戶至上”的宗旨，竭誠向消費者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，開拓國內(nèi)市場。同時也呼吁大家愛護生態(tài)環(huán)境，減少污染，抑制環(huán)境惡化，為人類永續(xù)生存與發(fā)展盡綿薄之力。
深度解析2019中重卡市場：牽引車大勢已去，細分領域逆勢增長
每年年終總會寫一篇關于重卡第二年市場預判文章幾乎成為了職業(yè)習慣了，一年過后回過頭來再看看當初的文章，以此來檢驗自己對市場的判斷能力，好在這些年直覺是對的，也算不辱讀者。
2018年國際形勢發(fā)生了巨大的變化，全球經(jīng)濟均受到?jīng)_擊。很多人將此歸結(jié)于美國人。實際上經(jīng)常關注經(jīng)濟的人會驚奇的發(fā)現(xiàn)，每隔10年全球經(jīng)濟都會出現(xiàn)一個較大的震動，有興趣的朋友不妨查看一下。
進入2019年，更有很多學者將中國經(jīng)濟的發(fā)展與穩(wěn)定寄托在中美關系上，實際上筆者認為這是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然，大國之間的摩擦是不可調(diào)和的，中國的經(jīng)濟發(fā)展依然是靠自己才能解決，寄托于跟美國談判不過是自欺欺人。
預判經(jīng)濟形勢對重卡銷售市場有著深刻的關系，但是中國中重卡消費市場有著自身的特點，更有著超過1000萬輛的龐大基數(shù)，這個是其他全球市場無法比擬的，一句話經(jīng)濟形勢與重卡銷售市場密切相關，但是中國市場有著自己的特點，無論怎么變，2019年中國重卡市場依然有著強勁的機會。
一、經(jīng)濟下行壓力大，資源類開發(fā)力度增強，工程類車輛銷售基礎增長已經(jīng)形成；超載治理將起到推波助瀾的作用；
工程類車輛泛指自卸車、混凝土攪拌車、道路工程等。08年的經(jīng)濟刺激，09-10年工程車輛銷售市場集中爆發(fā)。
2016年開始國內(nèi)此類車輛更新?lián)Q代開始至18年的高峰期，從保有量上來說19年原本上就是一個處在更新高峰期的末端，市場剛性需求的熱度依然存在。
經(jīng)濟下行壓力巨大，短時間經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整效果絕無可能，但是大規(guī)模的造城運動和基礎設施建設這副猛藥的副作用越來越凸顯，早已經(jīng)引起管理者的重視和反思。金融支持有持續(xù)性發(fā)展，更加科學的投入成為目前更值得思考的問題。
面對更加嚴峻的國際形勢，我們可能重拾資源了的產(chǎn)品出口，以賺取更多的經(jīng)濟利益來彌補國內(nèi)資金。所以，對于資源類工程車輛的需求會有明顯的拉動作用。
刺激產(chǎn)品更新的政策推動作用也越來越明顯。2017年底開始的轎運車運輸業(yè)務整治到17.5米大板車違規(guī)運輸調(diào)研，以及浙江、江蘇、安徽、河南、河北18年整治中短途砂石料車輛超載運輸?shù)恼较挛摹?br />無一不顯示出政府開始著手加速整治超載中重卡運輸市場。隨著整治的深入，市場車輛將加速進行替換。
二、環(huán)保治理初見成效，排放升級將對重卡市場形成深遠影響，高端物流類牽引車轉(zhuǎn)化明顯。但是19年上半年觀望會較多，隨著排放升級的落地，下半年銷售有可能將好于上半年。
環(huán)保將成為以后經(jīng)濟發(fā)展中最核心的力量，只會逐年更加嚴格而不會再次放松，這個事實已經(jīng)成為定局而無法改變。
且國內(nèi)中重卡車保有量已經(jīng)超過1000萬臺，每年消費石油不計其數(shù)，許多專家已經(jīng)將車輛尤其是中、重卡車輛的排放作為重要的污染源之一，因此推動了中重卡汽車的排放升級加速。
國五、國六標準推廣實施，已經(jīng)將中重卡生產(chǎn)企業(yè)逼上梁山。我們國家至今未能有效突破排放升級控制的核心技術，從國三開始就被國外技術牢牢控制壟斷著，現(xiàn)在許多地方政府開始著手在2019年7月份實施國六排放，這應該是趕鴨子上架。
科技檢測手段已經(jīng)開始在車輛運營過程中進行監(jiān)控。江蘇、河南的部分高速路、環(huán)城路開始安裝尾氣排放動態(tài)檢測裝置，對過往車輛檢測罰款。
前幾年國二轉(zhuǎn)國三的時候，經(jīng)銷商還儲備大量車輛應對，國三轉(zhuǎn)國四的時候，經(jīng)銷商的積極性也不高了。等到15年國四轉(zhuǎn)國五的時候，客戶的需求已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，不再購買低排放車輛，主要原因在于恐怕針對低排放車輛的突然限行或者驅(qū)趕。
2019年排放標準沒明確的前提下，提前淘汰國三車輛的客戶大部分在猶豫中，是購買目前的國五產(chǎn)品，還是等待一下購買國六的產(chǎn)品呢？
對于國內(nèi)中大型物流公司來說，計劃采購更是一個龐大的數(shù)字，能選更高一個階段的排放絕對不會選擇低排放車輛。
按照目前各個中、重卡發(fā)布的國六產(chǎn)品來看似乎沒有幾款產(chǎn)品，等待時機的氛圍可能占據(jù)主導思想。
三、城鎮(zhèn)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，環(huán)衛(wèi)類車輛設備更新有持續(xù)發(fā)展勢頭
美麗鄉(xiāng)村計劃是中央實施農(nóng)村改革的又一個重要舉措，各區(qū)域已經(jīng)開始行動起來。我們能在東部較為發(fā)達區(qū)域已經(jīng)看到各類環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)設備的投入運營。但是整個中部和西部欠發(fā)達地區(qū)仍舊沒有，筆者走訪了河南部分市縣的一級辦事機構，都有類似的采購購買計劃，但是資金仍然是制約的最大因素。
市縣區(qū)環(huán)衛(wèi)類除了政府獨立運營的機構外，這幾年開始進行服務采購包的趨勢也越來越明顯。國內(nèi)獨立承包商也越來越多，但是仔細研究一下來看，基本上都是具有專用車背景企業(yè)采取的以承包促進銷售的運營產(chǎn)業(yè)。
各城市目前環(huán)保壓力巨大，在城市環(huán)衛(wèi)類車輛使用過程中開始越來越講究自身環(huán)保能力，對于城市區(qū)間作業(yè)車和市政工程作業(yè)車輛，采用商用新能源純電動車輛，面臨的電池續(xù)航問題，能夠快速解決。
城市區(qū)間作業(yè)和市政工程作業(yè)車輛，更能很好的解決充電樁的問題，他們運營路線和運營時間相對固定，利用政府+電網(wǎng)可快速實現(xiàn)充電網(wǎng)絡布局，對于使用者來說，完全可以滿足；因此這個成為了專用車廠家研究重要課題。
預計2019年開始隨著國家環(huán)保政策的推進，純電動環(huán)衛(wèi)車、天然氣環(huán)衛(wèi)車和創(chuàng)新型環(huán)衛(wèi)車將快速投入市場。進入規(guī)模化運營。
四、專用類產(chǎn)品專業(yè)化程度逐年提高，未來行業(yè)細分市場將更加可期
2018年全年重卡銷售開票數(shù)據(jù)顯示累計104萬輛左右，實際上我們可根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，18年市場高庫存整個重卡市場風險已經(jīng)形成，保守估計各類中重卡合計超過10萬輛，對廠家和經(jīng)銷商來說，已經(jīng)開始不堪其重。
2019年我們看到的中重卡機會，均是來源于可能性政策引導的產(chǎn)品，但是市場發(fā)展趨勢依然將會遵循細分專業(yè)的原則，未來各個中重卡專業(yè)化細分市場將是各個廠家的必爭之地。
從中集集團這幾年對于“燈塔項目”落地運營，開啟了智能化、批量化、標準化的產(chǎn)業(yè)模式，到宏昌天馬布局隨車吊、高端冷藏車生產(chǎn)基地項目來看，專用車也開始向著有更高技術含量的方向發(fā)展。尤其是新材料的應用，將專用車的技術提升了一個檔次。專業(yè)化生產(chǎn)已經(jīng)是一個不爭的事實。
總體來說，2019年中國中重卡銷售不會像解放、陜汽等廠商那么樂觀的走勢，但是也不會差到哪里去。
工程機械類產(chǎn)品較18年比較會略有下滑但幅度不大，牽引車市場則可能出現(xiàn)較大幅度下滑。其他細分市場如冷藏車、環(huán)衛(wèi)設備等專用類產(chǎn)品一定是出現(xiàn)持續(xù)增長的。
本文地址：http://www.kwoe.cn/news/hydt/3973.html ，轉(zhuǎn)發(fā)請注明來源于：www.kwoe.cn
