2噸灑水車價格有好多種，一種是上牌的，一種是不上牌的，但2噸灑水車都是福田品牌的，下面詳細介紹一下。
先說可以上牌的，福田單排駕駛室，全柴68馬力，600尼龍胎，動力轉向，5檔變速箱，油剎，這款2噸灑水車價格在七萬多元。這個車有免征和環保，國五排放，全國哪里都可以上牌。
另外一種不上牌的車型，是不帶翻轉的駕駛室，全柴480發動機，油剎，600尼龍胎，不帶動力轉向，因為是EGR發動機，不符合國家上牌標準，只能在園區、工地、小區物業等地方使用。
這兩種2噸灑水車的區別首先是駕駛室能否翻轉，前者是發動機是國五的，后者是EGR的，前者有動力轉向后者沒有。如果沒有上牌需求，是完全可以選擇后者的，畢竟價格上相差了3萬多元。
湖北程力保證每一臺灑水車的出廠質量
經常有客戶打電話詢問灑水車價格后，會順便問一句“你們湖北程力灑水車質量怎么樣呀？”這個問題還真是不好回答。我說“質量好”吧，您也許會認為我在“王婆賣瓜”―自賣自夸。
今天，湖北程力灑水車就“灑水車質量”來和大家探討一下。
其實，灑水車質量的好壞，主要取決于汽車底盤質量與灑水車專用部件質量兩大方面。
灑水車底盤一般有福田、東風、江淮等國內一線知名灑水車品牌廠家，只要是原裝底盤品質都有保障，馬路上跑的灑水車底盤八九成都是這些廠家生產的，而且它們是全國聯保，遍布大江南北的東風、解放等灑水車售后服務中心，都是您灑水車底盤的堅強后盾和維修保障。
而灑水車專用部件的質量，主要取決于灑水車水泵的質量。程力灑水車、綠化噴灑車配備大功率專用灑水泵，國內知名的灑水泵品牌有杭州威龍灑水泵和億豐灑水泵，在灑水泵的選擇上我們建議大家一定要選品牌泵，因為它質量好，壽命長，維修也方便。
至于灑水車罐體質量，因為罐體材料都是程力專汽批量從武鋼采購的，罐體成形后經過高壓氣體密封性測試，基本不會存在不良現象。灑水車罐體可做多種內部處理：如灌裝飲用水的運水車罐體需做防腐處理或采用不銹鋼材質，運送熱水的水罐車需做保溫處理，噴灑農藥的打藥車罐體內部需做防腐防銹處理。這需要您在購車前將灑水車用途一一向銷售人員說明，以便湖北程力為您訂制不同的灑水車罐體內部處理。
還有一點就是灑水車罐體的材質，程力灑水車普通罐體一般采用碳鋼制作，特殊情況下可選用不銹鋼材質或內襯塑材質。
湖北程力灑水車在正常使用的情況下可保證罐體5到8年不會漏水，灑水車專用灑水泵質保期為一年。
灑水車質量不是我一個人說了就算的，還得您親自使用、切身體會后才知道我是不是在“自夸”。雖然我賣的是“水車”，但是它的的確確不是“水貨”喲?。?/p>
通過9種灑水車異常聲音來判斷故障
司機通過聽灑水車發出的異常聲音，可以辨別灑水車的故障，及時發現問題。灑水車通常發出的故障聲音有以下9種。
1、撞擊聲：一種較重的鐵器撞擊的響聲，很可能是引擎固定架因長時間嚴重磨損，當灑水車引擎速度變化時就會發生撞擊。但也有可能是灑水車的前后懸架出現損壞。
2、輕敲聲：聲音類似重敲聲，但聲響要小。這種聲音出現時，灑水車車主要想一下是否使用了劣質汽油，如果使用了劣質油還可出現爆鳴聲響。
3、滴答聲：可能是驅動軸的萬向節損壞了，也可能是輪胎里的小石塊敲打輪胎或風扇葉片彎曲松動造成的。
4、咝咝聲：像氣球漏氣，大多是冷卻系統有毛病。如果是冷卻系統出現故障，在車的底部可以看到液體。另外，輪胎大漏氣或發動機真空室漏氣也會出現這種聲音。
5、重敲聲：像沉悶的敲門聲。大多是灑水車發動機內部原因，很可能是因為灑水車老化所致，軸承或發動機閥門損害也可引起。
6、嘯鳴聲：大多出現在灑水車轉彎時，可能是風扇傳動帶松動或已磨損。有時輪胎氣量不足，也出現這種聲音。
7、嗡叫聲：這種聲音像蜜蜂發出的聲音，它的出現很可能是某零部件松動，灑水車發動機底部的塑膠或金屬部件及空調或壓縮機的固定支架松動最為常見。
8、轟鳴聲：從灑水車車上發出帶有一種“嗚”的叫聲。很可能是輪子里、壓縮機里或水泵里的滾珠軸承壞了，也很可能是空調或壓縮機出現了故障。
9、變調聲：主要是灑水車電機老化發出的不協調聲音。
灑水車維護保養以下幾種方法
（1）灑水車底盤和配套泵的維護保養按相應的使用說明書進行。
（2）灑水車使用前應按灑水車使用說明書的要求進行磨合。
（3）長途轉場托運時，灑水車前后左右應有固定防滑裝置，且四周留有200mm以上空隙，若自行轉場時一般應將前噴嘴和后灑水器卸下以防松動丟失。
（4）經常檢查各出液孔、口有無堵塞現象，發現雜物堵塞時應及時清理干凈。
（5）每班作業完畢，應清洗油污、管路卷放整齊，清理現場，關門落鎖。
（6）灑水車長期不用或冬天存放，應放盡罐體、泵內及管路內余水，存放時應停放在車棚內，擦試干凈，以避免暴曬雨淋。
灑水車底盤的清潔：離地面最近的底盤肯定是被泥沙弄得一塌糊涂。所以在進行其他部件清潔之前，我們先要對10噸灑水車的底盤進行一個全面的清潔。經過泥濘道路后，10噸灑水車的前后輪轂板上均會沾滿黃色的泥漿和小的沙石。在清潔時需用高壓水槍放到輪轂板下方，高壓水槍的噴水方向朝輪轂板方向，這樣才能有效清除附著在輪轂板上的.
灑水車漆面的清潔：完成了底盤的清潔，我們即可對10噸灑水車車身進行清洗。首先，用自來水由上到下地沖洗車漆表面，目的是沖走車身上較大體積的沙石。使用毛巾由車頂到車底輕輕地拭擦。請注意，越靠近底盤的漆面越要小心拭擦，以免愛車車漆被細沙刮傷。
灑水車行業“大變化”
12月18日，北京市交通委就正式發布自動駕駛實際道路測試規范指導文件。新規一經爆出，整個汽車行業為之一顫。
根據規定，在中國境內注冊的獨立法人單位，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛。測試主體應具備賠償能力，應購買每車不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函。
根據新規，我們給您劃重點：
1、申請方需要是中國境內的公司，每家公司最多申請5臺車。
2、測試主體需要向第三方授權監管機構申請測試資格，并定期上傳測試數據。
3、每臺測試車需要購買不低于500萬的交通事故責任保險。
4、每輛車必須在駕駛座上配備測試員，不能搭乘無關人員。
5、出現事故后，按照交管規定處理，但需要由測試員承擔相應的法律責任。
6、測試車輛需要申請專用的測試牌照并張貼，并需要先通過封閉場地的測試才能進行公開道路測試。
7、規定細則中包含六種測試天氣環境，以及高速公路、城市、無線標道路等4種道路測試場景。
8、對違反細則規定的行為，測試主體的自動駕駛測試資格將被取消、公示，被禁測至少一年。
這也是國內首次為自動駕駛測試提出了相關規定，去年北京亦莊成立了智能汽車示范區，今年底，其自動駕駛測試場地就將建成。相比美國加州等地，北京的規定中未提出支付大額押金的要求（加州要求500萬美元），但要求測試車輛購買500萬元的交通事故責任險。
據交通委網站顯示，這兩個規范由北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局和北京市經濟和信息化委員會聯合制定并印發，內部署名時間為12月15日。
規定首次對自動駕駛給出了官方定義：
自動駕駛功能是指自動駕駛車輛上，不需要測試駕駛員執行物理性駕駛操作的情況下，能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。
自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監視周圍環境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯式自動駕駛輔助功能等。
自動駕駛系統是指能在某一時段執行自動駕駛功能的系統。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統不屬于自動駕駛系統：主動安全輔助系統、電子盲點輔助系統、防撞系統、緊急制動系統、停車輔助系統、自適應巡航系統、車道保持輔助系統、車道偏離報警系統、交通堵塞排隊援助系統等。
第一批可用于自動駕駛的測試道路近期推出
北京市交通委科技處處長葛昱表示，測試車輛將在指定區域、指定時段內測試。區域的選擇將選取人流量少、車流量少的地段，時間段的選擇將避開早晚高峰的時間段，不會對正常交通產生過多影響。
據介紹，北京市交通管理部門將在近期推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。
自動駕駛在全球范圍內都已經稱為熱門技術領域，美國的加州是率先放開自動駕駛道路測試的城市，目前已經有45家企業在加州申請了路測牌照，除此之外，在德國、日本等地，都對自動駕駛道路測試進行了政策鼓勵。
中國雖然是自動駕駛創業重地，但政策方面一直不明朗。北京市作為首都，能夠在政策上率先破冰，對于全國其他城市無疑是一個很好的示范效應。
無人駕駛時代真的來了！
12月2日，一輛智能駕駛公交車阿爾法巴行駛在深圳道路上。新華社報道稱，4輛全電動公交車在全程1.2公里的線路運行，車速10-30公里/小時，途中設三個?？空?。阿爾法巴智能駕駛公交系統采用的是有條件的自動駕駛，即司機需要坐在駕駛位上，在緊急情況發生時，司機踩下剎車，就可以從自動駕駛模式自動轉換為人工駕駛模式。
科技的飛速發展，無人駕駛技術也是日趨成熟，無人駕駛時代真的來了！那么，無人駕駛汽車的到來會給人們的生活帶來哪些變化呢？
無人駕駛普遍使用之后，將會顛覆整個汽車產業。
1.不需要太多的駕校
特斯拉CEO伊隆?馬斯克甚至指出，在將來有一天，無人駕駛技術的發展，可能會讓人類駕駛汽車的行為變成非法行為。如果人類駕駛汽車的行為變成非法行為，將來或許不需要太多的駕校存在。
2.保險費可能下降
汽車保險公司是根據個人駕駛歷史來確定保險費率的，而無人駕駛技術將司機變成乘客，無人駕駛汽車導致的交通事故責任可能轉移到汽車生產商、軟件開發商或交通部門身上。
3.維修員將是IT專家
無人駕駛汽車需要先進的科技才能變為現實，汽車維修技術員將變成IT專家，而不僅僅負責修理機械。
盡管技術含量極高的維修服務對于確保無人駕駛汽車的功能和安全至關重要，但是一般性的維護，如車輪定位和輪胎更換，也不可或缺。如果像車輪定位這樣一些簡單的維修工作做得不到位，它可能會輕易地影響無人駕駛轉向調節計算，并最終對乘客構成安全威脅。從理論上來說，這可能又會把責任轉移到司機身上。在調整無人駕駛汽車的保險政策時，諸如此類的情節必須加以考慮。
4.職業司機也會減少
無人駕駛汽車的出現將減少市場對貨車司機、出租車司機及其他職業司機的需求。相反，利用遠程信息技術即利用電信來促進溝通及收集車輛數據的出租車和貨車公司，將得以更好地管理無人駕駛汽車，提高服務質量和優化服務路線。
5.車庫變得不再搶手
鑒于無人駕駛汽車往往在需要的地方來回穿梭，人們對于長時間停車的需求可能大幅下降。坐在車上又不駕駛，人們休息、看新聞、加入娛樂活動的時間也多了，相關行業及廣告業也多了機會。
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