今天一位廣州深圳的客戶來電咨詢國六抑塵車，問有沒有能在深圳上牌的國六抑塵車，今天我就來給大大家說一下，深圳上牌抑塵車是怎么回事，現在國六雖然推遲了國六抑塵車的實行，但是早在2018年1月的時候就對國五排量抑塵車進行了明示，不能在深圳上牌，在深圳上牌的時候需要排放達到5.5，這就是需要在發動機出氣口里面加裝DPF，這就是國標5.5的標準。說白了就是需要國六排放的抑塵車。
我們公司業務是做到全國省市的，對于現在國六還沒開始實行，但深圳上牌有需要國六標注，這可以咋辦？不能說對深圳哪里的客戶我們就沒辦法了，所以我公司就出行了國六標準的抑塵車去上國五排放的公告，這樣來滿足全國各大城市的對抑塵車的需要，這樣我是我們公司花大價錢去研發出來的國六標準抑塵車去滿足深圳上牌眼要求的需要。
我公司正對深圳牌的抑塵車我們公告上的也不是很多，目前就解放2.2方藍牌抑塵車，時風5噸抑塵車，福田10噸抑塵車，目前就這三款型號，畢竟在上這些公告需要很多資金，但對深圳抑塵車客戶這幾款型號就夠用的，大中小都上了一款公告。對于深圳用戶的需求，目前就是這幾款需求量最大， 要是對于別的需求量大，我們公司還會在去申報深圳抑塵車公告的。
我給這位深圳的客戶介紹了我們公司針對深圳上牌的幾款公告后，客戶選中我們公司上的時風5噸的抑塵車，我們這款時風5噸抑塵車配置也是非常高的。
一，該車采用的是一氣錫柴88馬力發動機，一氣錫柴發動機出口處加裝DPF，就是尾氣顆粒捕捉器，能有效減少發動機排放的有害氣體，讓發動機排出的尾氣達到國六標準，就是深圳排放標配。
二，變速箱采用的是5方帶副變速的變速箱，有效決解了上坡沒勁等問題。
三，帶方向助力，很多抑塵車沒帶方向助力，但是本深圳牌抑塵車帶的是原廠的方向助力。購買抑塵車是應該咨詢有待方向助力沒？要是沒到可以后期加裝，雖然沒原裝的好，但是裝上后駕駛起來還是很輕松的。
四，7.00-16的尼龍胎是整車高出別的抑塵車一大截，該車配的是比其他抑塵車都大一號的輪胎。這樣視野就會非常好。
五，斷氣剎也是該車一大亮點，別的抑塵車車型都是氣剎或油剎，我們公司考慮到在深圳大城市里，人流非常大，用斷氣剎就非常安全可靠了很多。
六，1058鑄造一體成型后橋，結實耐用，承載量也可以達到9噸多，是目前同等抑塵車的好幾倍，一體鑄造成本非常高，這也是為了能滿足深圳抑塵車上牌的需要。
以上就是本公司針對深圳客戶上的一款能在深圳上牌的時風5噸國六抑塵車詳細介紹和來歷原由。
更換抑塵車自動變速器油液有下列幾種方法：
1.舉升抑塵車，拆卸發動機下護板固定螺栓，取下發動機下護板。
2.將合適的接油容器放在自動變速器下面。
3.拆卸放油螺塞，將油液全部放出。
4.使用新襯墊安裝放油螺塞，按規定力矩擰緊。
5.移走接油容器，并放下車輛。
6.取出自動變速器油標尺，將變速器油加注漏斗固定在自動變速器油標尺管上，加注規定容量的自動變速器油。
7.起動發動機并怠速運轉1-2min.
抑塵車維修保養的錯誤做法，湖北程力告訴您
湖北程力抑塵車，又稱為噴灑車、多功能抑塵車、園林綠化抑塵車、水罐車、運水車。湖北程力專汽生產的抑塵車適合于各種路面洗刷，樹木、綠化帶、草坪綠化沖洗，道路、廠礦企業施工建設降塵，高空建筑清洗。維修保養是恢復抑塵車性能，延長其使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了抑塵車的正常使用。湖北程力專用汽車股份有限公司告訴你抑塵車維修保養存在的錯誤做法。
湖北程力專用汽車股份有限公司東風D9抑塵車
一、機油只加不換更
抑塵車機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。
二、黃油亂用亂涂
1、抑塵車汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。
2、抑塵車輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。
三、缸套和活塞新品不經選配即安裝
抑塵車灑水在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。因此，換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產品。
四、不檢查柱塞行程余量
抑塵車在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被<凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：①轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。②柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。
五、不準確測量汽缸間隙
抑塵車在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時，應在活塞<裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。
六、活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形；活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。如果活塞達到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
七、用砂布打磨
軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
八、螺栓擰得太緊
工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
九、輪胎氣壓太高
輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。
十、水箱開鍋后馬上加冷水
發動機超負荷作業、散熱不好或炸裂。因此，使用中一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施停止作業，使柴油機冷卻水自行降溫。
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