減排不再由灑水車一方承擔！全國11部門已經聯合發通知！
1月4日，生態環境部、發改委、工信部、交通運輸部、中國鐵路總公司等11部門聯合印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》。
根據此項《行動計劃》，到2020年，柴油車排氣管口冒黑煙現象將基本消除，違法生產銷售假劣油品現象也將成為歷史。而柴油貨車超標排放的后果不再是灑水車車主一人承擔！
重點內容整理如下：
1、部分地區提前實施國六標準 推廣國六燃氣灑水車
2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。 推廣使用達到國六排放標準的燃氣灑水車。不滿足標準限值要求的新車型禁止進入市場。
重點區域指：
京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平 原相關省（市）以及內蒙古自治區中西部等區域，包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙 江省、安徽省、陜西省，以及內蒙古自治區呼和浩特市、包頭市、 烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市。
同時，將嚴厲打擊生產、進口、銷售不達標灑水車違法行為。在車輛生產、進口、銷售環節加強對新生產機動車環保達標監管。
2、排放超標的企業重點監管列入黑名單
《計劃》還指出，要加大在用車監督執法力度。對于一年內超標排放灑水車占其總車輛數10％以上的運輸企業，交通運輸和生態環境部門將其列入黑名單或重點監管對象。
3、重點區域淘汰100萬輛以上國三車
《計劃》強調，加快老舊灑水車淘汰和深度治理。2020 年年底前，京津冀及周邊地區、 汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上。
4、全天候、全方位監控運營5年以上柴油車重點核查
加快建設機動車排放監控系統，全天候、全方位監控。加大對檢測機構數據的監督和抽查，超標車、外省車、運營5年以上老舊柴油車被列入重點核查對象。
從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車、老舊車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超標排放專項治理”，再到2018年4月中央財經委員會第一次會議提出打好柴油貨車污染治理攻堅戰，柴油貨車一直是大家關注的重點。
值得注意的是，最新下發的179號文中，柴油貨車超標排放的后果不再是車主一人承擔，生產企業，機動車銷售行業，機動車檢驗、維修等都將為排放不達標買單！這讓廣大卡友也松一口氣！
而按照報廢年限，國三貨車報廢年限最高為15年：
交通部之前對汽車報廢規定進行過改動，新的汽車報廢規定中規定：私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里。另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，后續最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，最高15年。
因此，國三柴油車淘汰的時間將會是2020年后！不過，也有很多灑水車表示雖然政策上沒有說報廢，但是很多地方都有限行的政策，這讓國三車很尷尬。不管怎么說，2019-2020年是一個逐漸向國六過渡的過程，灑水車還是要早做打算，或者盡早多拿點補貼，也是減少損失的一條路。
灑水車打不響的原因是什么？如何保養蓄電池？
灑水車作為我們日常生活中的常見車輛，雖然不如轎車小巧簡便，也沒有SUV的輕盈流暢，但是卻為我們的城市建設貢獻了不小的力量。炎炎夏日，灑水車更是少不了的，但使用的時間長了，難免出現各種各樣的故障，如果灑水車打不響，那是什么原因呢?我們又應該如何避免呢?
灑水車打不響的原因其實分為好幾種，但今天我們主要來講的是蓄電池電量不足，如果發動機一直處于怠速狀態，很有可能是因為蓄電池電量不足，這種情況下應該如何解決呢?
首先應補充灑水車蓄電池的電解液,調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱,并涂上灑水車專用油脂加以保護,保證啟動可靠,延長蓄電池壽命。如果灑水車在露天或冷庫停放數周不用,應拆下蓄電池,存放在較為溫暖的房間內,以防蓄電池結冰損壞。
為了避免灑水車出現這樣的狀況，我們應該在平常就對灑水車的蓄電池進行維修護理，防止我們在使用中出現故障，會耽誤很多時間。那么我們平時應該如何檢查呢?
(1)檢查灑水車蓄電池液面高度，應高出極板10--15mm或與液面標記平齊。灑水車電液不足應及時添加蒸餾水，但不得添加稀硫酸或電解液，因為添加電解液會使蓄電池液密度升高，影響極板和隔板的使用壽命。
(2)用電液密度計測量電液密度，判斷放電程度，正常的電解注解密度為1.26--1.28g/cm3(20℃)，溫度每升高或降低1℃時，電解液密度隨之會增加或減少0.0007g/cm3。一般來說，灑水車電解液密度與放電程度的關系是，密度每下降0.01g/cm3相當于蓄電池放電6%。
(3)灑水車蓄電池在夏季放電超過50%，冬季放電超過25%時不宜再使用，此時應將其從灑水車上拆下，及時進行補充充電，否則會使蓄電池損壞。
(4)灑水車用高率放電計檢查每個單格電池容量，測量指示電壓在1.75V以上，并在5s內保持穩定者屬于良好;電壓低于1.5V，但在5s內能保持穩定者，屬于容量不足，需補充充電;若讀數據在5s內迅速下降或各單格電池電壓差大于0.1V，則表示灑水車蓄電池內部有故障，應送修。
灑水車上使用的蓄電池,目前主要有兩種,一種是加電解液的鉛酸蓄電池,一種是免維護型蓄電池。在換季時對蓄電池保養維護一次是十分必要的。
免維護灑水車蓄電池不用添加蒸餾水和調節電解液的濃度,是全密封的,一般不會有電解液溢出到蓄電池表面。它的維護很簡單,主要檢查是否有漏液的情況,清潔表面的污物,處理正負兩個極樁的氧化物,緊固兩個極樁的卡子以及觀察灑水車蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足;黑色為電量不足,需進行補充充電;灰色或淡黃色為電解液不足,因免維護蓄電池無法加液,應立即更換蓄電池。
灑水車鉛酸蓄電池的維護就比較麻煩一些,除了上面提到的,還需注意以下兩個方面:一是檢查調整電解液的高度和濃度,電解液的高度要在最高和最小之間,過低會減小蓄電池的容量,使極板產生硫化,過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。
電解液的濃度對灑水車蓄電池的工作狀況有很大的影響,注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行;
二是要清理疏通排氣管,保持排氣管通氣良好,把充電過程中發生的廢氣及時排出,否則會導致電解液從加液孔溢出,嚴重的甚至能導致蓄電池爆炸。
以上就是我們為大家介紹的灑水車打不響的原因和蓄電池的日常維護了，大家是不是對于灑水車的日常維護有了更深刻的了解了呢?希望我們都能夠從日常小事入手，好好保養灑水車，這樣我們才不會在行駛過程中出現灑水車的緊急故障問題，也讓我們的安全駕駛多了一份保障。
2噸灑水車價格有好多種，一種是上牌的，一種是不上牌的，但2噸灑水車都是福田品牌的，下面詳細介紹一下。
先說可以上牌的，福田單排駕駛室，全柴68馬力，600尼龍胎，動力轉向，5檔變速箱，油剎，這款2噸灑水車價格在七萬多元。這個車有免征和環保，國五排放，全國哪里都可以上牌。
另外一種不上牌的車型，是不帶翻轉的駕駛室，全柴480發動機，油剎，600尼龍胎，不帶動力轉向，因為是EGR發動機，不符合國家上牌標準，只能在園區、工地、小區物業等地方使用。
這兩種2噸灑水車的區別首先是駕駛室能否翻轉，前者是發動機是國五的，后者是EGR的，前者有動力轉向后者沒有。如果沒有上牌需求，是完全可以選擇后者的，畢竟價格上相差了3萬多元。
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