灑水泵是灑水車的核心，我們湖北程力公司生產各類專用車。其中灑水車系列銷量尤為突出，其包括環衛灑水車、綠化灑水車、多功能灑水車等。
湖北程力灑水車之所以深受廣大客戶所信賴，是因為湖北程力灑水車廠家的灑水泵是灑水車的核心，而灑水泵質量好，經久耐用，自吸速度快，灑水泵造就的灑水車自然就好了，其灑水射程甚至可以達到30米。
灑水泵，采用日本技術，打造全新的灑水車泵，使灑水車價格變成我們的優勢。該類型泵采用外混式軸向回液的泵體結構，泵體由吸入室、儲液室、回流孔和氣液分離室組成。泵起動后，葉輪將吸入室內所存的液體及吸入管路中的空氣一起吸入，并在葉輪內得以完全混合，在離心力作用下，混合液體通過壓出室進入氣液分離室，由于氣體的比重輕，氣體從液體中分離出來，并從出口管中排出，而液體在氣液分離室中下沉，經回流孔回到葉輪外緣，進行又一次的氣液混合――分離過程，依次循環，直到吸入管內氣體排凈而充滿液體，完成自吸過程；當水流出葉輪后，葉輪中心部分出現真空，吸水池中的水在大氣壓力作用下經 吸水管進入葉輪，由于葉輪不斷地旋轉，水也不斷排出和吸入，形成連續不斷的泵水作用。
灑水車不抽水故障的問題排查方法
1、排查灑水車管網系統是否漏氣。
2、排查灑水車管網上的球閥開關位置是否正確。
3、排查灑水車水泵或者取力器是否工作正常。
4、排查灑水車三通過濾網是否有雜物渣滓堵塞濾網。
4、如果是第一次使用灑水車，請檢查水泵里面有沒有加入夠量的引水。
5、灑水車抽水的時候，注意吸程【就是說抽水管長度是否大于7米】。
不抽水故障的原因：灑水車管網球閥開關位置是否正確。
灑水車水泵不出水同灑水車不抽水道理如出一轍, 這個問題同樣需要涉及到上述幾點。還有幾點可能性:
1、灑水車水罐內水質太臟,出水口濾網或泵體有堵塞物
2、冬季使用灑水車須未排盡水罐和泵體內積水,可能導致罐體內部和灑水車水泵結冰和凍裂。
當你的灑水車需要進行抽水作業的時候，水抽不到罐體里面去，這個時候除了要檢查
（1）管網是否密封外，再檢查第二個原因球閥的開關位置是否正確。
（2）灑水車的管網系統，一般是由一個四位三通球閥、一個單項球閥和一個消防閥門組合而成，不清楚可以看上圖的管網結構示意圖。灑水車抽水的時四位三通球閥的正確開關位置，應該將灑水車專用手柄對到車前（就是該球閥上有一個記號）這個記號對車前，然后再將單項球閥手柄與管網平齊，消防閥門關閉，操作好以后。然后啟動灑水車發動機，讓水泵工作起來，水就會抽入水罐里面了。
（3）抽水時進水管系統必須保持一定的真空度,不漏氣才能將水抽入罐內。進水管管網務必要密封可靠，抽水軟管不能破損，接頭不能有裂紋，否則將產生漏氣現象，也就造成水壓不夠抽不上水的情況。
灑水車維修保養的錯誤做法，湖北程力告訴您
湖北程力灑水車，又稱為噴灑車、多功能灑水車、園林綠化灑水車、水罐車、運水車。湖北程力專汽生產的灑水車適合于各種路面洗刷，樹木、綠化帶、草坪綠化沖洗，道路、廠礦企業施工建設降塵，高空建筑清洗。維修保養是恢復灑水車性能，延長其使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了灑水車的正常使用。湖北程力專用汽車股份有限公司告訴你灑水車維修保養存在的錯誤做法。
湖北程力專用汽車股份有限公司東風D9灑水車
一、機油只加不換更
灑水車機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。
二、黃油亂用亂涂
1、灑水車汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。
2、灑水車輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。
三、缸套和活塞新品不經選配即安裝
灑水車在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。因此，換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產品。
四、不檢查柱塞行程余量
灑水車在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被<凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：①轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。②柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。
五、不準確測量汽缸間隙
灑水車在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時，應在活塞<裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。
六、活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形；活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。如果活塞達到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
七、用砂布打磨
軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
八、螺栓擰得太緊
工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
九、輪胎氣壓太高
輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。
十、水箱開鍋后馬上加冷水
發動機超負荷作業、散熱不好或炸裂。因此，使用中一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施停止作業，使柴油機冷卻水自行降溫。
一定要學的5個開車技巧，綠化灑水車廠家周鈺教你如何判斷綠化灑水車左右前后車距
很多朋友提了新車回家，在駕駛過程中還不會判斷綠化灑水車左右前后車距的有福了，下面就整理幾個駕駛小技巧，想必一定能幫助到各位綠化灑水車新車主朋友。
技巧1、左輪位置的判斷
我們在駕駛綠化灑水車過程中也是需要知道左邊車輪會從什么地方壓過，知道了就可以避免綠化灑水車輪胎壓到實線，或者避讓路上的坑洞以及石塊等。當我們的視線經過左雨刮器突起的結點和地面上的物體相重合時，我們左邊的車輪經過時就會壓過該物體。例如在下圖中我們通過雨刮器結點和地面中心線重合，那么輪胎就會從中心線上壓過。
技巧2、離中線60公分行駛
我們駕綠化灑水車正常行駛中，距離中心線60厘米是也就是我們所說的行車安全線。當我們的視線經過棉板和A柱的交角和中線重合時，車身正好距離中線是60厘米。
技巧3、判斷右輪的位置
當我們視線通過右雨刮器和目標物相交時，綠化灑水車車輪胎會經過該物體亞在上面。
技巧4、右側離路邊60公分行駛
當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有60厘米
技巧5、右方靠邊停車
當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊10厘米靠邊停車的效果。
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