年前巨惠，盤活資金，清理庫存，不計成本，湖北程力公司部分國三至國五環(huán)衛(wèi)垃圾車車型，油汽兩用車型，純電動車型驚爆價出售:
①汽油類環(huán)衛(wèi)底盤，勾臂整車最低2萬起，整車3.5萬封頂。
②純電動（鉛酸電池組）2臺，每臺僅售2萬。
③凱馬國五油汽兩用勾臂公告樣車4.5萬，唐駿2700軸距油汽兩用國四底盤2萬。
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環(huán)衛(wèi)垃圾車廠家針對垃圾中轉(zhuǎn)站最有效的垃圾運輸方式之見解
近年來，隨著人們生活水平的提高以及環(huán)保意識的增強，垃圾運輸已成為垃圾處理過程中必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。目前環(huán)衛(wèi)事業(yè)中各類環(huán)衛(wèi)垃圾車種類較多，中轉(zhuǎn)站大型垃圾運輸車類型可分為整體式運輸車、牽引拖掛列車式運輸車、車廂可卸式運輸車，通過配置采用壓縮裝置可提高其裝載量。下面，垃圾車廠家就向大家介紹一款比較適合用作中轉(zhuǎn)站的垃圾運輸車。
車廂可卸式垃圾運輸車（又稱拉臂式垃圾運輸車）是由一輛備有液壓拉臂裝置的底盤和一只可卸式集裝箱組成。液壓拉臂機構(gòu)可以將放置在地面上的可卸式集裝箱從地面上拖拉到底盤上，或者從底盤上將集裝箱放到地面上。同時可以利用液壓拉臂機構(gòu)將集裝箱在底盤舉升，使集裝箱內(nèi)垃圾實現(xiàn)后傾式卸載。車和集裝箱可以像牽引拖掛列車式運輸車一樣分離。車將空集裝箱放下，再拉上滿載集裝箱即可運輸。液壓車廂可卸式機構(gòu)既可以作為集裝箱上車的拖拉機構(gòu)，又可作為集裝箱內(nèi)垃圾后傾式卸載的卸載機構(gòu)，一舉兩得。
車廂可卸式垃圾運輸車液壓拉臂機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，機構(gòu)中的液壓油缸行程短，使車的造價降低。集裝箱內(nèi)垃圾用后傾式卸載，不需要推料機構(gòu)和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，使集裝箱的結(jié)構(gòu)簡化和集裝箱的造價降低。因此，只要卸載場地合適，用車箱可卸式垃圾運輸車作為中轉(zhuǎn)站的運輸車更為合理，并具有更多的優(yōu)點。
湖北程力公司作為華中地區(qū)最大的環(huán)衛(wèi)車專業(yè)生產(chǎn)工廠，是各單位及個人采購環(huán)衛(wèi)垃圾車的定點企業(yè)。所研發(fā)生產(chǎn)的國五環(huán)衛(wèi)垃圾車廣泛適用于環(huán)衛(wèi)，市政，廠礦企業(yè)，物業(yè)小區(qū)等各個工作環(huán)境的垃圾收集及清運。
垃圾車軸瓦尺寸有什么要求
軸瓦是小零件，但其尺寸公差與加工精度要求甚高，雖然各垃圾車生產(chǎn)的各種軸瓦略有不同，但一般應(yīng)達到下述要求。銅鉛合金軸瓦內(nèi)表面不得有肉眼可見的鉛線、裂紋、夾渣和氣孔。汽油機使用的巴氏合金軸瓦硬度較低，可以手工進行修刮。尤其當(dāng)曲軸失圓度在0.03～0.04mm，而又無曲軸磨床來修磨曲軸時，則可用三角刮刀修刮合金層，使其與曲軸軸頸的接觸面達到75%以上。
采用此種修刮軸瓦的辦法，只有在野外作業(yè)、缺乏加工設(shè)備時才使用，而現(xiàn)在當(dāng)曲軸軸頸磨損超限時，經(jīng)曲軸磨床修磨后，使用加大（即加厚）型軸瓦就能解決了，十分方便。況且銅鉛合金軸瓦與鋁基合金軸瓦因硬度高，手工刮削相當(dāng)困難。現(xiàn)在修理垃圾車柴油機時，幾乎都不修刮軸瓦，而是將曲軸磨至修理尺寸(即縮小0. 25～0.50mm)，采用標準的加大（加厚）型軸瓦就可以了。
柴油機使用中，軸瓦表面拉毛是常見的故障之一。軸瓦拉毛主要是由于潤滑油中有金屬雜質(zhì)之類的臟物所引起的。尤其新裝配的垃圾車柴油機，使用初期活塞等運動件會磨損下一些金屬粉末；還有缸體、活塞、連桿、曲軸等零件清洗不干凈而帶有雜質(zhì)，粉末和細雜質(zhì)夾在潤滑油中，隨著潤滑油油道進入曲軸主軸瓦和連桿瓦中，就會引起軸瓦拉毛，破壞軸瓦上油膜的形成，就會加速曲軸軸頸的磨損。
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