湖北程力精品環(huán)衛(wèi)壓縮垃圾車：武鋼優(yōu)質(zhì)碳鋼制作箱體，底板帶支掌加強(qiáng)，雙向壓縮，開放式易清潔污水箱，填充器為加厚型整體同心軸結(jié)構(gòu)，油缸及密封圈，多路閥等主要零配件采用揚(yáng)州中梅，合肥長(zhǎng)源等知名品牌，手電一體操作模式，帶PLC一鍵控制，帶駕駛室操作，標(biāo)配垃圾翻轉(zhuǎn)斗或掛桶翻轉(zhuǎn)板。
環(huán)衛(wèi)車輛主要可分為灑水車，垃圾車，掃路車，吸糞車等等。我國(guó)環(huán)衛(wèi)車輛經(jīng)過(guò)30多年的努力，從無(wú)到有，從局部使用到大量使用，獲得了巨大的發(fā)展，特別是在環(huán)衛(wèi)車輛方面，基本形成了一個(gè)品種比較齊全，技術(shù)水平較高的新興產(chǎn)業(yè)。
環(huán)衛(wèi)車輛改善了環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)條件，提高了城市現(xiàn)代化管理水平。 我國(guó)垃圾處理設(shè)備起步較晚，經(jīng)過(guò)十多年的努力，雖已有了一定的基礎(chǔ)，但與國(guó)外相比尚有一定差距。
1、環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展概況
在 20 世紀(jì) 50、60 年代，我國(guó)的環(huán)衛(wèi)工作基本上以人工作業(yè)為主，通過(guò)人工肩挑或以畜力車運(yùn)輸為主，基本上沒有環(huán)衛(wèi)車輛。 20 世紀(jì) 70、80 年代以來(lái)，我國(guó)環(huán)衛(wèi)車輛的研發(fā)機(jī)構(gòu)、改裝生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，加快了國(guó)產(chǎn)環(huán)衛(wèi)車輛新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，使國(guó)產(chǎn)環(huán)衛(wèi)車輛的技術(shù)裝備水平得到較快發(fā)展和很大提高，改變了傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)作業(yè)方式，由人工作業(yè)向半機(jī)械化、機(jī)械化方向發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車輛的技術(shù)由簡(jiǎn)易型向高新技術(shù)方向發(fā)展。環(huán)衛(wèi)車輛的分類包括生活垃圾清運(yùn)車、掃路車、吸糞車、灑水車、除雪車等 5 大類。
（1）生活垃圾清運(yùn)車輛：環(huán)衛(wèi)垃圾車可分為擺臂式垃圾車、自卸式垃圾車、掛桶式垃圾車、壓縮式垃圾車、密封式垃圾車、車廂可卸式垃圾車等系列產(chǎn)品。 環(huán)衛(wèi)垃圾車經(jīng)歷了普通卡車、自卸車、垃圾桶裝車、壓縮式垃圾車的發(fā)展過(guò)程，由敞開式發(fā)展到密閉式。 壓縮式垃圾車是現(xiàn)在環(huán)衛(wèi)垃圾車的主流，采用機(jī)電一體化技術(shù)，借助機(jī)、電、液聯(lián)合自動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)車廂、填裝器和推鏟等專用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾倒入、壓扁，把垃圾擠入車廂并壓實(shí)和推卸。 其主要特點(diǎn)是垃圾收集方式簡(jiǎn)便、高效、具有自動(dòng)反復(fù)壓縮以及蠕動(dòng)壓縮功能，壓縮比高，裝載質(zhì)量大，
作業(yè)自動(dòng)化，動(dòng)力性、環(huán)保性好，整車?yán)眯矢摺?整車為全密封型，壓縮過(guò)程中的污水直接進(jìn)入污水廂，徹底解決垃圾運(yùn)輸過(guò)程中的二次污染。
（2）掃路車：掃路車作為環(huán)衛(wèi)主要設(shè)備之一，是一種集路面清掃、垃圾回收和運(yùn)輸為一體的新型高效清掃設(shè)備。 我國(guó)掃路車行業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，掃路機(jī)的研制由過(guò)去的純掃和干吸式，向吸掃結(jié)合、噴霧降塵的方向發(fā)展，清掃效率和質(zhì)量得到提高，產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高。 掃路機(jī)的技術(shù)水平比過(guò)去有了很大提高，其基本結(jié)構(gòu)與國(guó)外產(chǎn)品相類似，技術(shù)也接近國(guó)外水平。
（3）吸糞車：主要應(yīng)用到化糞池、污水溝和下水道等環(huán)境下清理清潔工作的專用車輛。吸糞車其主要部件為取力器、真空泵。目前普遍存在噪音高、真空度不足、人工操作難、使用壽命不足等缺點(diǎn)。 其核心技術(shù)是采用低轉(zhuǎn)速的低噪聲真空泵，其罐體應(yīng)具有足夠的剛性和采取防腐措施。
（4）灑水車：主要用于噴霧灑水、濕潤(rùn)路面，潔凈空氣，防止揚(yáng)塵。灑水車現(xiàn)在由低壓力噴灑發(fā)展到高壓力清洗。 用高壓力、小流量的清洗車淘汰單一灑水功能的低壓力、大流量的灑水車，符合節(jié)約型社會(huì)發(fā)展的要求，用最少的水量獲得最佳的清洗效果。
（5）除雪車: 主要是清除道路上的冰雪。國(guó)內(nèi)除雪機(jī)械行業(yè)下最近幾年也開始迅猛發(fā)展，起步很快。 但大部分產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中，無(wú)論是機(jī)械本身質(zhì)量還是除雪效果都還與國(guó)外先進(jìn)設(shè)備有一定差距。環(huán)衛(wèi)車輛經(jīng)過(guò)多年努力，特別是近 10 年來(lái)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收、自主開發(fā)等措施，技術(shù)水平有了很大提高，已接近國(guó)際水平。
2、垃圾處理設(shè)備的發(fā)展概況
垃圾處理設(shè)備由于我國(guó)起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)水平相比尚有一定的差距。 但已通過(guò) 10 多年的努力，在改革開放的條件下，一些科研院所、大專院校外及一些企業(yè)、公司也積極參與了垃圾處理技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)，目前己具備了一定的基礎(chǔ)。垃圾處理設(shè)備主要包括垃圾填埋設(shè)備、焚燒設(shè)備、糞便處理設(shè)備等。垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)的主要設(shè)備和材料為垃圾壓實(shí)機(jī)、 防滲材料、沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)、污水處理設(shè)備等。垃圾焚燒處理設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)， 自上世紀(jì) 80年代末國(guó)內(nèi)始建垃圾焚燒廠至今，經(jīng)過(guò) 20 多年的發(fā)展建設(shè)，各主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市先后建成垃圾焚燒處理設(shè)施?？傮w來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)處理垃圾的填埋、焚燒及糞便處理所需的機(jī)械設(shè)備的研制工作還剛剛起步，與國(guó)外先進(jìn)水平相比差距較大。
壓縮式垃圾車可有效減少污水滴漏
環(huán)衛(wèi)車輛的二次污染處理始終是一大難題，即便是壓縮式垃圾車，漏渣、漏氣、漏水也始終無(wú)法根除。在環(huán)衛(wèi)車的三漏中最不好解決的是漏水――垃圾車污水滲漏液常常對(duì)路面造成污染，城市主要道路會(huì)被它弄得臭氣熏天。而壓縮式垃圾車的這個(gè)問題顯得更加嚴(yán)重。要解決壓縮式垃圾車的污水處理問題，必須想辦法增加污水箱容積，處理好污水的收集與排放。
1 、增加污水箱容積的技術(shù)措施
增大污水箱是解決污水外流的首要方法。污水箱與填裝器有關(guān)，在考慮填裝器與廂體的配合空間時(shí)，填裝器不能過(guò)多占用空間(如需要考慮對(duì)車輛離去角的影響等)而使污水箱容積增大受到限制。
壓縮式垃圾車對(duì)污水的集污能力體現(xiàn)在污水箱的設(shè)計(jì)上，通常有兩種辦法：一種是將污水箱設(shè)在填裝器前下部，可較好利用填裝器與廂體下部之間的空間，還可減小車輛后懸，增大離去角，但污水箱容積小，擴(kuò)容潛力也小，另一種是將污水箱設(shè)在填裝器底板下，放棄利用填裝器與廂體下部之間的空間，同時(shí)增大車輛了后懸，減小了離去角，污水箱容積大，擴(kuò)容潛力也大，在第二種方案中，污水箱擴(kuò)容方法是將填裝器的部分空間用于集納污水。針對(duì)5t左右的車來(lái)講，以往的污水箱與填裝器的填裝空間相互獨(dú)立。不考慮填裝空間的利用時(shí)，污水箱容積只有120L，無(wú)法充分滿足對(duì)污水的集污要求，但在填裝器底板最低處橫向開4～5個(gè)20mm左右的圓孔，連通兩個(gè)空間后，污水箱容積擴(kuò)大一倍以上，集污能力大大增加。相比之下，第一種方案污水箱容積局限在60～80 L之間，常常是邊裝垃圾邊流污水。
2、臨時(shí)存污空間的利用
為了減少垃圾車清運(yùn)途中的撒漏，需要增大污水收集能力，充分利用垃圾車現(xiàn)有可能存水空間，設(shè)計(jì)臨時(shí)存水裝置。壓縮式垃圾車對(duì)垃圾的壓縮能力相當(dāng)強(qiáng)，就普通的5 t級(jí)車輛而言，垃圾壓實(shí)后的密度可以達(dá)到0.7t/m3(國(guó)外壓縮式垃圾車?yán)鴫簩?shí)密度為0.8 t/m3)，廂體底板與推板之間的間隙被壓實(shí)的垃圾堵塞，將廂體分為前后兩個(gè)截然不同的部分。這樣，在廂體前端與推板之間的區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)污水累積區(qū)，不便處理。因此，有的車輛設(shè)計(jì)考慮在廂體前端車架兩側(cè)設(shè)有副污水箱。但這樣布置較困難(影響到電瓶、油箱的使用)，不易清污，不便排水，沒有實(shí)際使用價(jià)值。
另外廂體前板觀察窗不需要開得太大，窗口設(shè)計(jì)可考慮使用活動(dòng)檔污板。污水累積區(qū)雖然可以成為臨時(shí)的污水箱，但在車輛顛簸時(shí)常會(huì)因?yàn)榇翱诖蠖刮鬯绯鰩w，濺落在駕駛室后窗上，并使駕駛室與廂體之間布置的控制件如閥、PLC的使用受到影響。當(dāng)然，污水最終要從這一臨時(shí)空間中排除，不能在廂體前部積垢，則要求推板與廂體底板之間留有合適的間隙，通常為20mm左右，可以保證污水區(qū)的污水能夠緩慢流出。廂體設(shè)計(jì)通常使廂體底板與車架留有1°～3°的夾角，裝載垃圾時(shí)，夾角的存在可以使污水緩慢流向污水箱(前提是污水箱還有空間)。要讓污水能流人污水箱，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠滿足要求，與貼合面密封膠條不存在必然的關(guān)系。
3 、污水外溢與排放的處理
如上所述，利用污水累積區(qū)是為了防止污水外溢。將污水箱設(shè)在填裝器底板下，集污槽與污水箱用軟管連接，填裝器底板與污水箱可以構(gòu)成一個(gè)相對(duì)封閉的空間，污水蕩不出去。與之連通的填裝器空間，由于有刮板與滑板的封閉，也不會(huì)讓污水出。有的壓縮垃圾車還設(shè)有填裝器蓋板，將填裝器完全封閉。如果將污水箱設(shè)在填裝器前下部，污水箱同時(shí)也將作為集污槽存在，呈一開放狀態(tài)，當(dāng)污水達(dá)到一定量時(shí)，不可能不隨車輛搖晃而溢出。但即便如此，也要求及時(shí)將污水排空，因?yàn)槲鬯鄯e區(qū)的污水不斷在滲出。污水箱的容積再大，也有裝滿的時(shí)候，要使車內(nèi)污水不致造成污染，須及時(shí)傾倒污水。污水的傾倒一要方便，二要易于清潔污水箱內(nèi)腔，三要照顧到環(huán)衛(wèi)工人的工作。以往的污水處理常采用外接膠管的方式解決，往往在使用時(shí)由于污水管堵塞而無(wú)法處理。如果采用這樣的的排污開關(guān)，將排污口做成矩形，盡可能增大開口，下緣與污水箱底板持平，可有效清除積垢，再采取外接膠管排污的方式，效果會(huì)更好。
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